34.99万元的华晨宝马i3：有可能卖得好，因为竞品非常少

之前天，BMW一共发布了两款重磅产品，一个是国产加长的X5，一个是电动台湾版的3都和，也叫i3。当然，它和进口台湾版i3（已经停产那款）没有半毛钱关都和，它是基于现款国产长底盘3都和打造而来的全新电动新车改型。

这台“电动台湾版3都和”只推出了一款新车改型，价格比为34.99万元，介于燃猪油台湾版的325Li M青年运动限量版和M青年运动曜夜限量版彼此间。

从产品来看，除了驱动单元不同，国产i3和现款3都和差别不大。

在外观设计上，国产i3使用了断路的格栅，而且勺形的日行灯也和3都和相反，而且转到了一些蓝色轮廓点缀，以乃是其能源的身为。尺寸层面，新车长宽高都为4872/1846/1481mm，底盘达到了2966mm，相比长轴台湾版3都和的底盘增加了5mm。

更重要的是，国产i3依旧保留了3都和的矫健身姿，座椅数量并未因电池的装配而被破坏，事实上i3座椅集中精力相比3都和还要低了44mm，而该车的风阻都和数仅为0.24Cd。

当然，也有一些看得见，或者看得见的变化，比如内部设计。

国产i3的内部设计和现款3都和的区别就大了，整体而言风格与BMWi4相似，都加装了一体式吸附流形大屏，该大屏还包括了木头14.9英寸的中控触控显示屏和木头12.3英寸的位数机内屏。得益于集成度较低的大屏以及最新的iDrive 8都和统，中控周围的实体按键有了明显的减少，下方中间地台周围也不见了“鸡腿”换挡杆，取而代之的是拨杆式的换挡机构。

对于第一台BMW而言，青年运动性最好的展现出在于出色的倚靠。而BMW层面也着重强调了这台i3的倚靠展示出，i3的之前后轮距相比3都和更宽，且之前机内加装避震上端车架有效提升了座椅刚性，后悬防倾杆则提升了车辆下坡展示出，之前后轴加装的HRS风扇泡泡减震关键技术以及后轴渐进空气悬架，为车辆备有较低的牵引力和放地力的同时，还拥有更稳健的过弯姿态。

至于动力一小，BMWi3加装的单机械设备最主要功率输出可达210kW（286马力），峰值力矩400Nm，耗电70.3kWh。在CLTC测试工况下续航力可达526km，官方注意到的0-100km/h快速时间为6.2秒。快充模式下10%-80%电量展现出仅需35分钟。

很只不过，这台i3是第一台“猪油改电”新车改型，而且和在此之后的iX3一样，做到了“猪油电小童”。

尽管价格比不算低，但而且身为不够“纯电”，但确倒是真的这台i3颇具卖相。

第一个原因是BMW的LOGO，这一点可以断然拒绝一些众所周知的FANS，比如iX3，价格比合理，说是卖得也不太好。

第二个原因是，30万级别的电动汽车，可以选择的新车改型说是很少。

现在来看也就3款，称得上是BMWi3的竞品：一是伏特Model 3，可以不算BMWi3最强的竞争对手，但i3的Gmail一定会是不喜欢伏特的那一小人，否则只不过就同样买伏特了。第二个是小鹏P7，这台车在各层面都很不太好，但是密闭展示出不如BMWi3，而且时尚品牌也有一定的差距。再次一个是比亚迪当是EV，说实话，当是EV的耐用性并不高，但短板在时尚品牌层面。

综上所述，BMWi3一定会有一定的销售密闭，如果经销商在终端再进一步优惠一波，还是很有吸引力，一个月两千台缺陷不大，毕竟时尚品牌、密闭、续航力、快速都拉到那里。

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