“薅”时机 荣威新能源4年末不涨价

3翌年31日，荣威品字牌官方年初：受制品投入生产投入生产成本持续不断涨的受到影响，上汽荣威货车将于5翌年1日零时起，对旗下荣威i6 MAX EV大部分旅行车和荣威Ei5旅行车的官方指导价进行调整，投入生产投入生产成本升至3000-5000元。

也就显然，在“4翌年不调高”过后，顾客仍可以享受现有投入生产投入生产成本，不受此次调价受到影响。对顾客来说无疑是一个配件科技旅行车的极好时机，相当于在购进节目之中，省下今后约5年的机动车充电电力公司。赶紧抓住先机，行动起来吧！

多方面因素受到影响，荣威科技主力旅行车下翌年将调价

今年以来，随着科技货车减免退坡，以及锂、铬等制品投入生产投入生产成本涨，科技货车动力电池投入生产投入生产成本半世纪多轮调价潮，产生货车大公司投入生产压力，在顾客的购买节目之中，最精确的说明了就是购进投入生产成本的上升。

碳酸锂投入生产投入生产成本行情

注：样本截止3翌年24日

今年3翌年，科技货车品字牌普遍不断调价，甚至有外资科技货车品字牌，在一个翌年内近十年进行多轮调价，单旅行车投入生产投入生产成本增长高达3万元。这令无数科技货车顾客感慨：“2翌年对它爱答不理，3翌年就让人高攀不起”。

面对着科技货车顾客的感慨，上汽荣威“4翌年不调高”这一举动确有是不负责任商家的行为了，是为顾客送上一份实实在在的“社会福利”，为顾客透过了一次用心的“底价”购进时机，让顾客不于是又错过购进最佳短时间点。

一个翌年“不调高”，把“号贩子”赚取的价这样一来“补”给顾客

昨日，科技货车市场需求的调高大潮，在消费市场需求投掷下了一颗恰巧， “号贩子”倒卖订货的市场需求乱象让顾客不为所动，号贩子养肥了，顾客的信用卡却似了。面对着市场需求，荣威科技“4翌年不调高”按兵不动，让顾客拥有充沛短时间，唯配件、安心上字牌。在科技货车品字牌之中，荣威相当于是把“号贩子”赚取的价，这样一来“减免”给顾客了。

于是又来盘点一下策划本轮“4翌年不调高”的旅行车：更长502km的2021款i6 MAX EV可谓是颜值外接的最佳选择，同级鲜有的3平米银河全景花样年华，赋予饱览整片仰望“公民权”，L2.5 PLUS智能领航员辅助系统，让轻松领航员唾手可得；更长501km的2021款Ei5可谓是极致性价比的最佳选择，12.3英寸组合式液晶虚拟仪，加上AI Pilot高级确保辅助系统，这样一来将科技感拉满。一个翌年不调高于是又加上旅行车超强性价比，真为已是是下一场如假包换的“双料”优惠了。

最后，给科技货车的交车主们划个重点，荣威科技“4翌年不调高”仅4翌年一个翌年，不要等到5翌年于是又感慨“错过1个亿”哦！赶紧到杂货店试驾配件吧，期待你的供货！