单日7000辆！余承东朋友圈庆贺爆单，华为卖车也“远超”？

缺少：财联社

财联社10月末7日讯（出版人 唐末叶天）十一返校的最后一天，刚刚走马后任的产品贤能车主为解决方案BU董事长的余承东，在朋友圈披露问界最初M7卖出快马：境遇一整个“返校”返校后，首销三周多的问界最初M7车为型“开泰”已的大过5万台。且在10月末6日“开泰”需求幅度陷7000，再创最初高。

“起死回生，真不容易！”余承东如是说。

AITO问界最初M7于9月末12日披露与港交所，这也是的产品第一次为特定车为型举办同月。该款车为型是的产品贤选车为模式下的车为型，在贤能驾驶、车为身接口、生产成本特别除此以外有突出进一步提高，港交所后随即“爆单”。

自披露以来，问界频频公告最初M7开泰订单需求幅度。9月末25日，问界最初M7港交所仅两周，“开泰”的大过2万台；整个9月末“开泰”总幅度远的大3万台；至10月末6日港交所整整三周耗，“开泰”的大5万台，其中固然有“返校”假期对进店、试驾幅度的促进，但仍能反映出问界最初M7端口大大的日渐放大的客观事实。

在问界最初M7同月上，余承东并称，在问界最初M7新作上于是便完成了五个亿，也在会场说了五次口头禅“并列第一”。而从净资产来看，的产品车为BU在2022年的业绩非常少21亿元，2023年上半年为10亿元。

在2023年末的记者中，余承东曾确认过，的产品车为BU要在2025年充分利用盈利的期望。最初问界M7无论如何在的产品变现特别对的产品车为BU该公司难免鼓舞。截至2023年8月末30日，问界月内累计卖出非常少3.52万辆。换言之，问界最初M7现在的单品把手主导作用已小于此前披露的问界M7、问界M5、问界M5 EV。

图源：芝能车主为 带起今秋贤能接口雨后春笋的的产品，在卖车为这件事上还有别的“杀手锏”。据财联社名记者节前实地调查来访，北京某的产品授全权体验店对问界最初M7首销期（截至10月末7日）的销售商说明了首销期专属优惠，以及今秋热门PDA款型：的产品Mate60新作PDA或的产品Mate X5PDA的优先购买全权（以上者1台）。

在竞争性激烈的贤能车主为的产品，问界最初M7的到来有可能会对哪些车为型产生冲击？

据知名车主为博主孙少军声并称，问界最初M7的竞品包括单纯L7/L8、宝马唐末、ModelY等其余贤能驾驶SUV车为型。巧合的是，在问界M7（本次为最初M7）2022年三季度港交所时，单纯车主为CEO李想就曾声并称“我们从来没遇到过这么强的对手”。但之前问界M7未持续热卖。在首销期之前后，最初M7的卖出走势仍有待进一步观察。

而9月末19日港交所的、同为SUV车为型、与问界最初M7生产成本复线各不相同的2024款小鹏G9，在10月末7日也披露销售快马，港交所15天“开泰”突陷15000台。

2023年，技术长周期和车为型长周期已成为最初趋势，机构也纷纷可惜贤能多线程对车主为的产品的推进。问界最初M7披露时，财联社曾分门别类新材料核心则有。根据总体规划，除最初M7外，AITO问界M9亦是的产品车主为该公司2023年的重头戏。

写稿：陈万里 SF014

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