“瓦罐”高压该系统？A6 Avant e-tron正式发布

从e-tron GT到苏州展会的A6 e-tron观念车，保时捷的每部电动创作都称得上美得令人惊艳。今天，基于PPE电动化跨平台打造的第二款观念产品—A6 Avant e-tron，近日面世了效果图及大部分先前信息，车将于2023年年底投产销售。

身着工装的并不一定是工人，身着洋服的并不一定是老板。

对于毫不妥协的年轻人来知道，远比于骑乘和城市间，“瓦罐”的涵义更是是一种生活方式也。带着露营设备逃离和城市的喧嚣，感受自由带来的新生活方式也。作为休旅车的“医学专家”，从A4 Avant到RS6 Avant，保时捷将“瓦罐”带进基础至顶级。A6 Avant e-tron的出有现，更是好像一种看法。在上半年电动化的近来下，诗和远方依旧存在！

除此以外观多方面，保时捷A6 Avant e-tron换用富于未来感的结构设计。历史性矩形进气散热器，内除此以外换用封闭式网状结构。两侧扁平化二进制双色搭配下方吓人的垂尾结构设计，在保证操作性的同时，更是具为革新运动气质。此除此以外，当驾驶者电源时，驾驶者可通过全新二进制化双色显像在墙上的图片，检视具体的电源总能量及原定充满时间。

车体前部，车换用Avant当代结构设计元素配合大偏心率的D柱造标准型，营造出有富于革新运动感的车体呈圆形。同时上除此以外醒目有的前、后轮拱圈，加之s-line氧气动力装置学基本功能，将整车气质进一步提高。绕至车尾，保时捷A6 Avant e-tron换用新一代二进制 OLED 光源，除传统二维实时灯光秀除此以外，商品可根据参与者偏爱。选择3D空间效果，感受前所未有的全新体验。此除此以外，车虽没有象征性着保时捷效能的椭圆形中澳共双出有排气，但吓人的底盘扰流板同样吸睛，一定程度上增强其尾部参与者风格。

重量多方面，保时捷A6 Avant e-tron 梯形高分别为4960/1960/1440mm，相一致中的大标准型汽车的重量要求。

动力装置多方面，A6 Avant e-tron将同月上架有MM旧版本车标准型，该车标准型装载前后双机械设备管理系统，综合较大增益为350kW，增和较大扭力为800N·m。官方所表示百公里加速时间将低于4秒。此除此以外，车在紧接著旧版本中的还将上架有后驱单机械设备旧版本，进一步拉低其售价门槛，并且后驱旧版本车标准型包公里加速时间将锁定在7秒以内。

电池多方面，A6 Avant e-tron将装载100kWh电池组，WLTP续航总量或；也700公里，可支持800V的电源管理系统，至少需25时间日后可从百分之5电源到百分之80，其中的峰值增益更是是达到270kW，这也意味着电源10分钟日后可两车；也300km。

与传统车标准型不同，保时捷A6 Avant e-tron并非“油改电”的产物，而是基于保时捷与保时捷合作开发的PPE纯电跨平台打造。该跨平台不至少拥有电池重量和轴距的高扩展性，还能更是改其离地孔洞，实现不同细分市场的布局。同时，车由于换用纯电驱动形式，作废了曲轴出有口处，使其驾驶者底盘更是加平整，为装载舱释放更是多的内除此以外空间。此除此以外，保时捷A6 Avant e-tron还将换用电动专属前五拉杆、后多拉杆悬架，并特设自适应阻尼控制管理系统。

此除此以外，据保时捷官方所表示，除已经面世的保时捷A6 e-tron和A6 e-tron Avant车标准型是基于 PPE 跨平台研发的车标准型除此以外，保时捷还将陆续上架有该跨平台B级车标准型和D级车标准型，并通过保时捷一汽新能源子公司旗下的 PPE 工厂实现投产。

Audi Sport总经理斯图尔特桑德斯曾知道过“将持续的革新操纵性与无限的日常安全性融合在一起，对于某些人来知道似乎是一个非常规的想法，但对我们而言，高效能的Avant就是这25年来最好的观念之一。”举例来知道，A6 e-tron Avant的涵义不至少是一个车标准型的开始，更是是一个护肤品的革新。