短期内盈利难实现，零跑汽车计划赴南澳上市

3月17日，台州零跑完科技股份集团有限公司向海港交所递交上市申请，中金公司、花旗、摩根大通、建银国际受聘本次IPO联席保荐人。招股书结果显示，零跑完汽车公司著手将筹集到的资金用于智能电动汽车公司开发、增加生产能力、增加品牌声望等一段距离。此举上半年使零跑完已是继蔚小理再次中国第四家在海港上市的全因车企。

根据其披露的招股书结果显示，2019年-2021年零跑完汽车公司总收入为38.8亿元，经营赤字为44.7亿元。同时公布 的还有截止2021年初的新车型投入生产量。按照当前的产品格局，零跑完汽车公司仅指二线全因品牌。以2021年售出为例，小鹏、蔚来、难得分别投入生产98155辆、91429辆、90491辆，哪吒投入生产69674辆，零跑完投入生产43123辆，稳居第五，成绩也算拿得出手。

不过细究推测，占其售出主导的是定位微型小型汽车公司的零跑完T03，2021年90%的售出都是零跑完T03提供的。可是，全面性已有欧拉、欧几里得等多家大型企业月全资入门新车型停售，更有不少车企对据悉新车型囤积，原材料上涨及缺芯等关键问题，使类似产品利润大幅下降，甚至是赔本赚吆喝。

同时，S01的彻底失败，严重的拖累了零跑完发展的进程，曾一度让零跑完遭受生存经济衰退。而作为品牌发力点的C11，虽然上市后售出的确较为有限，更是也不止的好，但生不逢时，转经不过投入生产及开销关键问题，3月18日，零跑完月C11豪华海外版和尊享海外版囤积2万，性能海外版囤积3万，如此很低的囤积幅度，一时让消费者很难拒绝接受。

现阶段，零跑完汽车公司与大多全因六和都接踵而至尚未实现盈余的境况，按照零跑完汽车公司目前的发展情况，著手在当年下半年投入生产的零跑完C01将与C11独自一人肩负重任正试图推入大局，但同一时间也能够实现盈余，此时赴海港上市，对于零跑完汽车公司的在短期内发展都有著极为重要意味。