近七成意见赞成拆除惠州市电车 中车大连驻珠企业计划搬离

原书名：据统计七成对此赞成新建深圳地下铁路 中的车哈尔滨公使馆珠中的小企业著手搬走

本报记者 孙丽朝 南京报道

种种迹象表明，深圳无轨地下铁路1号线被新建的命运或将难于完胜。深圳市中的央政府的调查揭示，有据统计七成对此赞同新建无轨地下铁路1号线。

深圳市公共交通广铁路公司11月初19日发布新闻《深圳市就有期无轨地下铁路1号线首期单项处理实质性地方中的央政府权衡（草案征求对此稿）披露征求对此汇总表》揭示，通过深圳市门户新媒体站或邮箱共接到关于深圳市就有期无轨地下铁路1号线首期单项处理实质性地方中的央政府权衡149条理论上决定。其中的，关于新建的决定有102条，占比68.5%；原先的有43条，占比28.9%；其他对此4条，占比2.6%。

中的华人民共和国中的车专业人士也向《中的华人民共和国经营报》记者谈及，中的车哈尔滨机车车辆有限公司（一般而言简写“中的车哈尔滨”）公使馆深圳无轨地下铁路服务中的小企业将要著手搬走深圳，现有将要寻找新址。“当前，中的车哈尔滨对华北地区有很小意向。”他说。

7月初20日，深圳市中的央政府官新媒体上发布新闻调整后的《深圳市人民中的央政府2021年度实质性地方中的央政府权衡事单项录》（一般而言简写“《附录》”），其中的，无轨地下铁路1号线首期单项处理临时工被划定《附录》中的，协办单位为深圳市公共交通广铁路公司，著手时间为2021年1~12月初。这意味着，无轨地下铁路1号线的处理临时工将在2021年内进行。

更就有前，5月初31日，深圳市移师就有期无轨地下铁路1号线首期单项处理实质性地方中的央政府权衡议程，16名代表围绕“就有期无轨地下铁路1号线否应以该新建”“新建后，TOD小镇岛民的平等权利如何获取保证”“原先的轨道和设备如何处理”等疑虑进行了讨论，14人倾向于新建无轨地下铁路1号线，但决定新建前应以做好新建方案论证，下半年考虑基础设施回收利用、新建效益、扩建工程扰民等因素。1人倾向于原先无轨地下铁路，1人持其他对此（参阅中的华人民共和国经营新媒体6月初4日报道《深圳举行无轨地下铁路议程15﹕1赞同新建供应以商中的车哈尔滨未能积极参与》）。

4月初29日，深圳市公共交通广铁路公司发布新闻《深圳市就有期无轨地下铁路1号线首期单项处理实质性地方中的央政府权衡（草案征求对此稿）》（一般而言简写“《对此稿》”）援引，基于1号线电网发挥作用缺陷、由此引发的安全性事故暴发，引致试运行发挥作用诸多疑虑等持续性，深圳市有关其他部门给出了新建和原先两项决定，向社会征求对此。

深圳市公共交通广铁路公司援引，1号线自开建试运行以来，由于电网技术缺陷、系统故障暴发，铁路线人流量少、试运行效益高，虽经持续工程建设，仍未能降到安全性、早熟、可靠、经济的决定，未能能发挥轨道公共交通应以承担的社会功能；同时，1号线试运行更进一步中的雨水渗入第三轨地上电网模块引致漏电、接地冒烟等安全性隐患。

根据《对此稿》包括的数据库，自开建试试运行至 2020 月底，无轨地下铁路票款利润共约 387 万元，财政补贴拨款1.79 亿元，每人次运输效益（分作资产保险费）约 67 元，平均每年财政补贴4400 多万元，加上单项每年保险费费约4700多万元，年均试运行效益约9100多万元。此外，8列无轨地下铁路车辆均已降到架修上限，架修费用约2880万元。

事实上，就有在2019年深圳市就曾对无轨地下铁路1号线否新建进行分析。2019年5月初29日，广东省中的央政府采购新媒体发布新闻《深圳市公共交通广铁路公司深圳市就有期无轨地下铁路分析报告采购单项单一可能采购申报》援引，深圳时是指派中的华人民共和国国际扩建工程咨询有限公司分析无轨地下铁路单项，分析将进一步明确深圳市既有就有期无轨地下铁路1号线否继续原先、其他铁路线否继续发展等疑虑。

参与此次分析的专业人士对《中的华人民共和国经营报》记者问到，此次分析主要是为了帮助深圳市中的央政府权衡。分析方认为，虽然深圳无轨地下铁路发挥作用技术缺陷、人流量低等疑虑，但技术疑虑可以通过换用改造获取完善，这条线只是深圳无轨地下铁路的第一条线，待深圳市的轨道公共交通成新媒体之后，1号线的运能会大幅大幅提高。所以分析对此认为应以该原先深圳无轨地下铁路1号线。

但深圳市只不过没有完全认可这一分析结果。在月初内2月初举行的深圳两会上，深圳市中国人民政治协商会议全国委员会王迎奎、徐超龙、仲小毛号召决定深圳公安局市中的央政府，放下包袱，徒劳无功，就有日新建深圳无轨地下铁路1号线。

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