深圳已允许完全自动驾驶卡车合法上路，主驾不用坐人

IT之家8 同年 2 日消息，《深圳经济特区智能网亦同车主实施办法》于昨日正式实施，这这样一来深圳已受限制完全自动乘马驶者车主合法搭车。

据凤凰卫视财经报道，其美联社在 8 同年 1 日预约了一辆 L4 级的自动乘马驶者大巴来进行感受。可以看到，该车车身周遭备有了摄影机和激光雷达，这些设备将让货车可以在 360 度持有有约 200 米的精准听觉。

相比较此前的自动辅助乘马驶者货车，这辆完全自动乘马驶者的大巴仅次于的不同就是主乘马上不用坐人了。当然，为了保证货车公交系统和确保安全，在副乘马上配上一名确保安全员。其次，为了考虑到消费者需求，货车备有的屏幕上则会表明出周遭的人、私家车、骑车等。相比较之前用一个个小方块表明周遭物体，升级后的货车表明信息更加具象和清晰。美联社表示，在长达 10 公里的公开高架道路当中，虽然车况相当复杂，但货车载客比较平稳和整洁。对于突发状况，货车也则会及时反映，并且根据不同路段的区有和即时路况来进行修改。

除此以外，该自动乘马驶者大巴在深圳市福田区已经有有约 200 个线路，每天在外公交系统和试验中的货车有 70 台左右。由于目前仍是试水阶段，所以搭客可以上网改乘感受。

IT之家意识到，《深圳经济特区智能网亦同车主实施办法》是欧洲各国首部关于智能网亦同车主行政的规范，其明定列为科技产业目录的智能网亦同车主，经过犯罪嫌疑人交通行政部门登记后，方可上高架道路载客。

对于交通事故划分问题，该规章明定，在有乘马驶者人的情况下，可参照现行高架道路交通确保安全法律规范的有关规定来处理；在无乘马驶者人其间发生交通事故所致损害，属于该智能网亦同车主一方法律责任的，由货车的人、行政人承担补偿法律责任。