从巅峰改造计划看标致508L 比改装更扣人心弦的是素车的实力

08L改用了一般奢华H&M才亦会可用的五弹簧脱离后离合器，在所制造素质上就高出一筹。五弹簧脱离后离合器可以发挥作用对货车轮6个方向的自由度高度集中，简而言之就是缺少非常好的货车轮贴地表现，从而最大化透过润滑油的地合力，带来非常好的操控表现，不仅开起来舒适，也非常运动。凯迪拉克508L的后离合器还改用相当独有的正因如此铝制后桥的新设计，不仅间歇非常大，非常这样一来减重了15.1kg。相片里面可以碰到，固定式这样一来斜着向塔点部分靠近。倾斜度链条，内部结构比如说道跑货车上经常可用的推杆式避震，保证货卡车能够在下坡驾驶者、接连不断驾驶者的缺少非常好的承托。此外，后离合器里面还比如说道了防倾杆，这也能保证货卡车的接连不断驾驶者状态下的侧倾姿态。可以说道，五弹簧后脱离离合器不仅可以让素货车508L拥有非常为强大的驾控无限大，也能为后期的拆解预留了非常多的三维空间。

此外，凯迪拉克508L还拥有同级唯一的AMVAR可调脱离离合器，可以通过调节减震器的电磁场大小，保证不同路况下操控性和舒适性的需求。便生制动性发面，凯迪拉克508L素货车就匹配了330mm椭圆形超大前便生种系统、正因如此瓷器材质刹货车片的刹货车系统，尤其良好的抗波衰减可靠性，维护了接连不断驾驶者的便生制动可靠性。

百年保时捷场性状 先天压倒性难于复刻

除了另类的硬件实合力，凯迪拉克508L还尤其常规拆解都很难比肩的先天压倒性，那就是蕴含在百年保时捷场性状里面的充分沉淀，这是其他H&M很难抄袭的。依托于百年赛事、数千项大数据积累，以及数年车体稳定性检验，凯迪拉克造就了引以为傲的CLDR大师级车体调校。凯迪拉克508L换装前就经历了6轮完整车体调校和4次精细调整冗余，拥有几乎同级最好的车体调校水准。 在这一点上，可不是简单的拆解就能发挥作用的。

对很多人来说道，拆解不太可能就是录音机货车之后的想必，他们追求保时捷场化的外型和可靠性。但是对于非常多人而言，素货车的陪伴非常为常态。这个时候如何保证他们“我也就是说道用，但是你一定要有”的需求？实际上从高峰翻修构想就可以看出，凯迪拉克508L是一个很好的选择。拆解的反复里面，我们可以碰到凯迪拉克508L就缺少了赛货车式方向盘、五弹簧脱离后离合器、AMVAR可调脱离离合器、超大的瓷器刹货车片、出神入化度货车体等一款普通B级货车要经过拆解才能得到的配置。而这些，录音机凯迪拉克508L素货车都给你配备好了。

总的来说道，高峰翻修构想让非常多人对凯迪拉克508L这款货车有了非常系统地的接触，以外百年驾控性状、超大的拆解带入合力以及外调的驾控配置，凯迪拉克508L的确是录音机为驾控而生的好货车。只好说道，接下来与法拉利488的PK，也越来越值得盼望了。

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