不想买这车不容易，要选装要排队，还设购车门槛！还有这种操作？

【有卡车以后 有聊】红牛的升级旧版SUV——Purosangue昨日在国内外同年上市。不知道大家记不记得红牛曾一度时说过自己是不亦会生产SUV的，理所当然，它一定亦会没产“SUV”，而是FUV。红牛称这是FUV（Ferrari Utility Vehicle，红牛多功能卡车），好家伙，直接建构造出一个重新名词造出来。

新卡车在国内外消费市场售价498.8万元，据时说Purosangue选装80万起，算上购置税、关税等等花费，保底得600-700万了。等等，还没时说完。

这卡车还备有购卡车门槛，自已要买Purosangue的前纳，你旗下得握有多台红牛，如果没有再要买多台红牛吧。送货的不知道行不行，如果是要买辆最较贵的Roma新卡车，又要选装，再要买卡车……

目前西方中都国的变相从未卖光了，只自已要买卡车的话最快得2024年。什么？要买卡车还要排队，转弯就纳了我的雅迪。

气息都营造到这里了，以前，不介绍下红牛好似看起来过不去吧。在座各位都是红牛交货卡车，关于品牌就不神州，新形式一下红牛的“第一”吧。

全球性上第一辆红牛

全球性上第一辆红牛是红牛125S。这小卡车虽然排量数有1.5L，但用的却是V12自吸引擎，最大马力118Ps，转矩可达到7000rpm，在20世纪40年代从未是极盛的水平了。

当然，这是多台无顶棚设计的敞篷卡车，掀开到前门上亦会极不拉风，可惜的是雨天不能掀开。

西方第一辆红牛

国内外第多台红牛是红牛348，货卡车是从前的西安首富李晓华。李晓华以13.888万美元直接造出售展品的红牛348。红牛在西安南郊举行了欢庆的交卡车仪式，这小卡车也用上了尊贵的京A00001的卡车牌。

图表缺少：网络

作为西方首台红牛，加之侧边上挂有相同发展中都国家领导人和红牛公司总裁的签名，因此，这小卡车有着更高的收藏价值。据时说，曾有人造出价2亿元只自已要买入李晓华的红牛348，但被他同意了。

媲美的红牛

LaFerrari、保时捷918 Spyder和法拉利卡车队P1并称敞篷卡车界三神祇卡车。当问到媲美的红牛是谁？无疑是红牛的要能卡车型LaFerrari，硬顶旧版全球预购499台。

在红牛70周年时，红牛推造出了更加独有的LaFerrari Aperta 70th Anniversary 70周年纪念款，全球预购210台，在西方中都国数有3台变相。

值得一纳的是，购LaFerrari Aperta前纳是你得握有1台LaFerrari和4台红牛敞篷卡车，也就是时说，你要有5辆红牛才有年满购！

最较贵的红牛

目前最较贵的红牛是Roma，同年指导价241.8万元。在红牛Roma 之前，最较贵的红牛是Portofino，同年指导价268.8万元。

虽然Roma是最较贵的红牛卡车型，但效能方面同样不容要强。该卡车选用置多台3.9升V8双涡轮增压引擎，选用8速DCT变速器变速器，0-100公里/足足数均需3.4秒，0-200公里/足足9.3秒，效能同样相当强悍。

红牛升级旧版插电式混动力卡车型

新能源时代，即正因如此超跑品牌红牛也不愿进行电气化转变，升级旧版插电式混动力超跑正因如此SF90。1000马力的综合额定功率以及900N·m的每秒钟转子使其零百加速时间数均需2.5秒，可见电枢和引擎的协同造出力是有多“疯狂”，而且四轮驱动系统的加持也能使这款卡车在赛道中都又快又稳。

红牛升级旧版V6混动卡车型

V6引擎的红牛亦会不亦会没有底气？红牛296 GTB说道大家：不亦会！动力方面，红牛296 GTB动力系统由2.9升V6双涡轮增压引擎与电机组成，在电枢和电池的加持下，系统的综合额定功率达到830马力，每秒钟转子740N·m，零百加速时间数均需2.9秒。当然，这小卡车数有25km的纯电长程里程，时说造出来不亦会有些尴尬，这可是2021年发布的新卡车。

好了，以前先时说这么多，再时说下去，我据估计也看起来飘了，连自己的雅迪都快瞧不上了。就此，大家记得给我们点赞埋没啦。