4月SUV出货量分析：Model Y为何消失，车企全都躺枪？

用想，4同下半年的车市肯定颇为糟糕，SARS的阻碍在这个同月真正显现了，有多糟糕？先看适度的统计数据：乘该学会公布的4同下半年小型汽车超市下载量统计数据为104.3万辆，去年同期大跌35.5%，环比大跌34%。

SUV市场竞争当然无法幸免于难，具体有多惜？

4同月有多惜？Model Y实际上销声匿迹

光看4同下半年上榜首的商用车却是没什么意外，都是每个同月都有它们。但这个同月车市不是哪款车比如说猛或哪款车马上孤了的问题，而是适度用到了引人注意的西行。

4同下半年SUV市场竞争的下载量为45.9万辆，去年同期大跌38.6%，环比大跌38.1%，可以说是发挥最差的克拉通。上同月SUV下载量榜首第15的缤智卖了近1.1万辆，这个数字放到4同月已经可以排到第5；而且上同月上榜首的15款商用车下载量都至少1万辆，今个同月只有7款车能擒万……应该可以直观地感受到车市萎缩有多厉害了吧？

SARS对汽车的产和销都有引人注意的阻碍，最能拿来举例子的一定是杜邦：由于北京工厂交货，据说Model Y的4同月下载量只有960辆。平时能轻松拿销麒麟的杜邦实际上从榜首上销声匿迹，其他知名品牌的军事基地极少在相对安全的城市，所以排名还在那，只是下载量回升了不少。

不止杜邦，华东地区是国内汽车工业极其重要的辐射该中会心，相当多汽车厂家服务商密集会在该地区，即使不论如何SARS水灾的车企的物流都很有可能受停工阻碍，所以何小鹏说：如果北京及周边地区的物流的企业无法尽快叫停复产，五同下半年有可能国内的整车厂都得交货。

而且国内多地不时用到同一时间的SARS，普遍性上减少了人员流向，看车、买车的行为相应地减少，阻碍了销售端的发挥。

本来清明早春就是购车淡季，加上SARS的阻碍，在这个严酷的四同月，谁正常谁就是输家。

别人哭了，二汽笑了

大以外车企刚经历了一个黑色四同月，但仍有极少数车企能“指望”，二汽就是其中会之一。二汽不仅是本同月工业产品、超市下载量最更高的车企，众所周知也是新能源车企的龙头。

倒不是说二汽又打了什么鸡血，却是它的下载量和上个同月差不多，都是10.4万辆数，只不过之前能排在二汽在后的车企——特别是主要部署在这波SARS最严重的华东地区和东北地区的南北社会上受到了实际上的打击，此消彼长之下，二汽凭借安定的发挥首次跻身大厂下载量榜首的第一位。

离开SUV克拉通也是一样的情况。宋大家族的下载量在DM-i上市后快速增长，虽未像以前的哈弗H6那样飙到3、4万辆/同月，却能较长时间保证在2.5万辆数。这一两年因为SARS和物流的问题，很多商用车的同月下载量有颇为大的周期性，宋大家族凭借不简单的安定发挥在4同月以2.5万辆的下载量攀登，是继2同月便的又一次；在1-4同月下载量榜首中会，售出9.88万辆的宋同样跃居第一， 无论如何“更高风险”的车市还是安定最重要。

此外，唐和元PLUS均赢取1万辆数的成绩，当劲敌都在急升，已经所需它们跃居下载量榜首的6、7名，前十中会有3款二汽是颇为不简单的仿佛。

二汽是自我供给更高度比较更高的车企，因此对外部物流的依赖更高度没有其他车企那么更高，而且蛇口在SARS前期就采取了果断的封控紧急措施，使生产快速恢复正常也是重要的缘故。

豪车也不好过

不止基督教徒车，更中端SUV市场竞争用到了更加引人注意的急跌，4同下半年国内豪华车下载量12万辆，去年同期回升了54%，环比也回升了50%。Model Y来了一脚急刹车，GLC、X3和Q5传统豪华知名品牌老三样此后数度跃居前三，GLC的同月下载量环比回升了近30%。而X3（第2名）便就形成了向斜，Q5L和两位老劲敌达到更高潮了引人注意的差距，下载量融入了三线豪华知名品牌的集团，但要考虑到奥迪的生产军事基地位于沈阳市，年末是SARS的水灾之一。

更中端SUV的去年同期急跌基本都在40%以上，比大市的急跌更为引人注意。即使如此，豪华车的销售主要密集会在各大城市，也是SARS的更高发地，严格的防疫政策限制了人员流向，使下载量的巨大损失更为引人注意。

编辑说：没有办法，SARS一天不过，车市难以恢复正常。但黑色四同月并非没有一丝举世闻名，二汽便稳健的发挥，以外商用车甚至能逆势大涨，实属一股清流。随着北京的SARS逐渐向好，现今已有多家车企和厂家服务商叫停复产，为国内车市的消退打下基础，希望车市能尽快重现活力。