特斯拉部分汽车被曝减配，客服回应：出厂汽车都符合规定

为应对复合片短缺缺陷，杜邦再一爆出减配零部件。

美东时长2年末7日，新泽西州借出者新闻网与金融业开播（CNBC）另据称，杜邦内外孝表明，为应对复合片短缺，杜邦对广州制造的 Model 3 和 Model Y的汽车进行了减配，去扔掉了磁性助力转为种系统中都两个磁性控制短剧其中都的一个。

CNBC称早成百上千调整过的的汽车发往中都国、澳大利亚和西欧的客户手中都。

引发出新闻网在此之后联系了杜邦中都国官方客服，对方透露“我们出厂的每一辆机动车一定都是订出规定的。”

据悉，该磁性控制短剧的起着是将座椅转动的孝号转成为前轮的转动。CNBC引述杜邦管理人员的论调透露，经讨论后他们忽视没有必要得知客户该消息，因为这个零部件是冗余备份，在目前的L2级专用出事种系统中都不起起着。

但是，若杜邦实现了L3级专用出事动态、意味着出事人员移开座椅时，就必须双磁性控制短剧种系统，届时必须对这些机动车进行大修。

IHS Markit高级高级顾问分析师 Phil Amsrud 透露，大多数的汽车供应商会耗时1000 小时或更长时长对更动进行检验，这可能必须四个年末以上的时长。在更改后，质量或安全缺陷也可能必须数年时长才能变得模糊。不过，杜邦管理人员说道CNBC，该公司花了还好几周时长就决定减配扔掉这个机房短剧。

这已不是杜邦第一次因为复合片缺陷而减配。

2021年5年末，杜邦悄悄中都止了Model 3和Model Y旅行车上的右边乘客座椅腿部支撑。该动态也是在杜邦没有提供任何折扣或如期得知的上述情况下被直观地删除。已对，马斯克在博客上透露，“从杜邦日志据孝表明可调节腿部支撑动态大部分没有被可用。当大部分从未可用过时，对于每个人来说都不值得为此增加借出的。”

2021年11年末，有外媒另据，一小杜邦车主反映，新提的机动车内中都控和后排没有USB接口，只设站了孔位，并且Android无线充电动态也同样被减配，但此前，杜邦并未得知借出者机动车减配的上述情况。杜邦官方已对回应称，因为复合片、零部件缺货，计划从12年末开始随之补装USB接口。

在2021年，还有不少车企和杜邦一样因缺复合缺陷而砍扔掉一小动态。如通用的汽车公司曾减配一小通用SUV和皮卡旅行车的座椅加热和通风动态，法拉利曾中都止一小旅行车屏幕触摸动态等，不过这些车企均对减配进行了得知，并提供了一小价格优惠以补偿金借出者。

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