能上绿牌！亏电油耗3.8L 吉利帝豪L 雷神Hi·X上市 购12.98万元起

4月26日上午，吉利汽货车同月正样式达成协议，旗下新货车M-帝豪L武神Hi·X超级磁力混正样式香港交易所。原厂推出3款装配，补偿后售价上行为12.98-14.58万元。原厂有别于1.5TD＋3闪避混动磁力驱DHT Pro三组合而成的插磁力混和驱动力柔性，出自吉利与BMW共同打造的BMA游戏平台体系结构。能够要提到的是，原厂在部份沿海地区可上紫牌，同时免征购置税。

另外，厂商在揭晓香港交易所价格之余，也揭晓了一系列的增购财政政策，如首任买家三磁力终身质保、6年或15万公里整货车质保；36期0息，至很高6000元增换购补偿；首任买家3年或6次在线基础节省成本；至很高5000元等货车补偿等。

外观总体，帝豪L武神Hi·X修改旧版在结构设计总体与燃料旧版新货车M-帝豪L相比之下，稍为变动。前脸部份，原厂有别于“磁力磁场风暴”结构设计古典风格，有别于回纹样式之前网，混搭下方大大小的网格状格栅，使货车顶看上去更为霸气，坚韧。另外，原厂与燃料旧版新货车M-最大的变动是之前网部份的吉利LOGO，其有别于了白底并可发光，充分体现新能源新货车M-的双重身份。

原厂的车头灯三组结构设计依旧延续了4.0时代下的经典作品结构设计，间断样式LED星期四行货车灯结构设计更为吸睛，下方则有别于远近一体样式透镜车头灯，进一步提升结构上高科技氛围。

货车身大小总体，原厂与燃料旧版新货车M-前提保持一致，底边很高大致相同4735/1815/1478mm，排气量为2700mm，定位紧凑M-货车。原厂侧面的造M-比较公式化，并且在逃生门把手处结构设计了一条纵贯样式腰线，使货车侧的感官层次感更强。相比之下燃料旧版新货车M-，原厂在左方前翼子板上提很高了国际交流充磁力插口（慢充）。

货车尾部份，原厂有别于纵贯样式尾灯，尾灯灯带由258颗LED灯珠三组合成。纵贯样式灯带的下方则由一条黑色侧边上铭刻白色“GEELY”字标，提很高辨识度。

来到货车内，我们可以挖掘出，相比之下燃料旧版帝豪L，帝豪L武神Hi·X修改旧版加入了当前的配色方案。原厂加入原野紫双拼内饰，浅紫、白色填充使货车内更有公式化、环保的氛围，也进一步贴合其新能源新货车M-的双重身份。

原厂之前控的布局与燃料旧版新货车M-前提保持一致，但对细节部份也同步进行了一定的缩减。原厂座椅上搭载一块10.25英寸均液晶仪表、12.3英寸悬浮样式之前控台和。另外，原厂的磁力子闪避把是武神驱动力新货车M-专属结构设计，加入了武神驱动力LOGO。正因如此，原厂货车机有别于的是吉利当前的星OS智能生境，并在货车机内部加入了混和驱动力可选。

装配总体，原厂很高配新货车M-提供AQS空气质量管理系统、负离子净化器、货车规级CN95空调滤芯、L2分级辅助领航员等。

驱动力总体，原厂有别于的是武神智擎Hi·X混动技术，搭载1.5TD混动专用涡轮（3转子），最大功率133kW，最大扭矩290Nm。液力传动部份，原厂反之亦然的是3闪避混动磁力驱DHT Pro，在这套变速箱的召请下，原厂可借助纯磁力、混动、增程、涡轮直驱等，充分利用各种使用生态环境，借助同月所称之为“可油可磁力可混动可增程”。根据同月参考，原厂亏磁力油耗达到3.8L/100km，远达加速时间6.9秒，综合供电系统下续航三站达到1300km。

编辑点评：

相比之下帝豪L燃料旧版新货车M-，帝豪L武神Hi·X超级磁力混既能拥有更强劲的驱动力低水平，也能够作用节省燃料的作用，同时在均国前提上沿海地区可直接获得新能源汽货车拍照，而且免征购置税。在10-15万元上行，即便我们不考虑其新能源双重身份，以这样的“能力也”，它也可以与市场之前的竞争者一拼很高下。更何况，它还有如此多很高端高科技研发成果傍身。（原文 货车观察者高科技 李亮）