玛萨拉波尔现在只能和BBA比了，新款总裁能卖给谁？

曾几何时，诺的卡帕和奥迪，大家是将他们放入同一十度来看来的，今天诺的卡帕新近款经理新近车母公司，却只能与奔驰S级、法拉利7则有和奥迪A8比起，尽管它们是属于同级的产品线。到底是是大众的眼光低了，还是诺的卡帕衰落了？不可否认的是如果在诺的卡帕经理和奥迪Panamera中中并不需要，大多数人更会中选奥迪。论营收，从前的诺的卡帕似乎一夜之间不如当年。

而此次诺的卡帕经理上新近共面世了GT和MODENA Q4两款车则有，和在此之前的相异是，名字变了，价格低了4.03万，从前新近车的售价分别为145.78万元和166.08万元，只想问一句，价格低了，实力涨了吗？我们一同来看一下。

首先，因为不是全新近车则有，轮廓我们就不细说，反之亦然了解一下新近车与2021款的相异。新近车的两款车则有主要都是降低了辨识度， GT款在前翼子板前方的地方加了GT标有，同理 MODENA Q4在前翼子板处加的是蓝色Modena标有。不过新近款车则有可中选装的轮辋款式有数4种，2021款车其实是有7种的，可能根据最畅销来看，没应当立即7种？

窗框同样，差异也并不大。主要的看点是主色调，2022款经理GT版车则有SE的是蓝棕红绿主色调，搭配有柔软的松纹内装；MODENA Q4为蓝色窗框，松纹内装也换掉烤漆内装，整体而言过场越来越得体。以上是SE的中附加，可喜的是，这个主色调并不唯一，只要想要和有预算，无论是颜色还是内装材质等，都可以中并不需要。

推进力一小，新近车全则有均换装3.0T V6压气机，反之亦然的也都是8速手自合一变速，但GT和MODENA Q4两款车则有的调校不一样。从参数上来看，推进力还是十分强的，GT的最大负载能翻倍257千瓦，振幅驱动力500鸡·米，以内加速能翻倍5.5秒；MODENA Q4更强，输出负载最大能翻倍316千瓦，振幅驱动力为580鸡·米，以内加速时间仅4.8秒。

综上，诺的卡帕所遗留的超级装潢跑车基因序列却是已经所剩无几，据估计现今的市场反馈如此，那么现今只有诺的卡帕的标家喻户晓的时候，还能有机会打破现状吗？曾经独创奥迪，今天只能和BBA挟，诺的卡帕新近款经理到底能卖给谁？新近车母公司也不会给市场造成任何野火。