越级关键时刻行不行？试驾2.0L凌尚/凯美瑞

自觉受上反而但会更为上一层楼，而这也沦为了我更为力荐大家入手低配的因素之一。

因为更高配和低配相差的配备并不多，加装一个车内摄影机和皮质驾驶座也不是什么难事，机械的设计自主性和空间是一样的，所以一个支持双系统映射的车PPS就能明显拉开用于体验了。

空间全部都是面性，凌尚凭借着2750mm的Carrera，驾驶座的小腿空间很宽裕，但是小腿空间以及驾驶座车头的人机工程学的设计就跟雷凌只用了，驾驶座的凳并不一定相比较旋，心里就类似于旋接拿雷凌的车头套上来而不会做相应的优化。

雷凌是因为挡风玻璃重量的缘故，驾驶座车头的凳并不一定必须得的设计相比较旋，才能让驾驶座乘客的小腿空间有尽可能，但凌尚的Carrera不够长，所以不应当存在这个难题，假如凌尚的驾驶座车头能能做相应优化的话，那这款车的耐用度自觉但会更为更高。

浅试凯美瑞圣骑士国际版 尖牙套件已成亮点 之中期小改机械的设计自主性依旧

本次除了有试驾凌尚之外，还试了新款的凯美瑞圣骑士国际版。凯美瑞圣骑士国际版直观来却说就是尖牙的套件，为了不便对比，我试的是2.0L推进力的凯美瑞圣骑士国际版。

2.0L凯美瑞装配了凌尚的同款推进力，推进力总已成依旧平庸完美——响应慢、宽大、换扯努力，除此以外是操控性较好的车种，所以哪怕是入门国际版本的凯美瑞，它所给到你的更高级自觉和耐用度自觉依然有尽可能，却是由于已成本的不同，凯美瑞这套推进力在引加慢的时候，推力NVH的控制但会越发好。但除此以外的，由于凯美瑞的重量巨大、车重也更为重，所以这套推进力置放更为小的凌尚身上但会给人心里更为圆润，转向也更为熟练。

虽却说尖牙的设计在车市之中也不是什么新鲜的套路了，但有句广东的俗语是这么却说的——“桥不怕旧，最反倒受”，意思就是对白的的设计不怕老旧，不可忽视的是大家乐意买账，所以单单上，凯美瑞圣骑士国际版造已成了的自觉知灵活性还是有的，现场有黑白狗黄色和全部都是紫黄色两款圣骑士国际版，我个人心里全部都是尖牙的那款更为好看，更为彻底的尖牙能理论上增强车种的辨识度，能在认知上营造不止更为憎恶的国家主义自觉，厂商推不止圣骑士国际版的因素很直观，就是为了更为好地迎合专业化的潮流，让更为多几位客户选择凯美瑞这款车。

主笔却说：凌尚的结算和定位介乎于雷凌和凯美瑞中间，弥补了两者之中间的再分的产品，而凌尚也有意往之中更高端轿车的级别趋向，它想要的是越级过关斩将，沦为部分客户购车名单之中之中更高级轿车的平替产品，而推进力总已成是凌尚可以越级过关斩将仅有的时称，同时拥有巨大的空间也能让它在竞争之中保持一定的优势，所以在这片15万数的再分的产品上，凌尚还是有它存在的不应。

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