与车企共创共赢，“不造车”的惠普是如何做到的？

设计等等，比如界M5、之前国嗣后通贤选赛力斯SF5等商用车就是最必要的都是。

对于贤选赛力斯SF5，或许大家并一定会感到陌生，早在2021年的时候，赛力斯马上发布了配备了HUAWEI HiCar解决提案的赛力斯之前国嗣后通贤选SF5，并在之前国嗣后通旗舰店之前才成功进行零食。也正是连成一片之前国嗣后通的自此以后，这个默默无闻的系列系列产品才被众人为人所知。

不过由于赛力斯自身底子的薄弱，再加上之前国嗣后通几天后配置这一低价，所以赛力斯之前国嗣后通贤选SF5在低价上的销量并不是太好，为此，也就有了之前国嗣后通与赛力斯的二次合作关系。AITO是一个之前国嗣后通和赛力斯嗣后合订做的货车系列系列产品，子公司AITO问界M5的规划、新设计、技术开发、的销售、公共服务等都有之前国嗣后通参与。所以如果一定要说之前国嗣后通两公司，那问界M5必定是一个无疑的支撑。

除此之外，问界M5改用了HUAWEI DriveONE显电驱增程网络服务，并可携带了之前国嗣后通双电机四驱提案。所以如果遮盖车标，相反这小车的一些公司，单看这小车的系列产品力，很难再不人嗣后想到“之前国嗣后通货车”。因此，在此之后也有车主必要为问界M5刷上了之前国嗣后通的页面。

结束语：

除了上述这些车企外，就在近期，国际上还有消息指，比亚迪、江淮、传祺等车企也将会与之前国嗣后通才成功进行合作关系。似乎，之前国嗣后通只是众多互嗣后网行业之前的一个可见一斑，相对现代车企，互嗣后网行业在贤能互嗣后、贤能驾车应用的占优更为相对来说。如果尽可能引入服装店像之前国嗣后通这样的行业，必定可以大大降低自己的技术开发舆论压力，并提升商用车的量产效率。所以，虽然之前国嗣后通多次声明不两公司，但从之前国嗣后通在时下低价的配置来看，之前国嗣后通“两公司”的野心，从来都没有停止！

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