南航338亿首购空客，为何还是A320NEO系列？

原标题：厦门航空运输338亿首购CRJ，为何还是A320NEO第一部？

又咖啡店国际间航司要得手付运军用飞机了。根据西方南方航空运输股份有限的公司（一般而言简称“南方航空运输”）的最新披露，控股子的公司韩亚航空运输有限的公司（一般而言简称“韩亚航空运输”）于9翌年22日与CRJ的公司签订协议，向CRJ的公司借出40架A320NEO第一部军用飞机。曾一度，韩亚航空运输将告别全波音战机。

40战机也就是说生产成本超300亿元

据公告，韩亚航空运输此次付运的40架A320NEO第一部军用飞机计划于2024年至2027年分批交付，韩亚航空运输原于通过业务营运、款项来源或其他融资方式为此次购机提供款项。

根据CRJ的公司2020年1翌年的编目生产成本，A320NEO第一部军用飞机的披露消费市场报价为每架1.05亿美元至1.36亿美元。40架A320NEO第一部军用飞机的也就是说生产成本约为48.48亿美元（兆人民币338.38亿元）。

南方航空运输在公告中对此，本次军用飞机交割中韩亚航空运输得到的生产成本特惠公平合理，与的公司以往借出CRJ的公司军用飞机所获得的生产成本特惠相当，认为此次交割中所获得的生产成本特惠对的公司整体营运成本无重大影响，符合的公司间的公司的利益。

披露资料标示出，筹组于1984年8翌年的韩亚航空运输，一直以来都是波音客机的拥趸。截至2022年上半年，韩亚航空运输共拥有208架波音军用飞机，包括波音737第一部、787第一部、757第一部以及现今尚未起飞时的10架737MAX军用飞机。

除战机格局一般来说外，近年来韩亚航空运输的战机现有没显著上涨。南方航空运输的年报标示出，截至2019年年末，韩亚航空运输的战机现有为206架，与月内上半年的208架来得，仅差2架。而同为一般来说战机格局的春秋航空运输，2019年年末至月内上半年，军用飞机存量增加了23架。

在中国民航业遭受传染病反复致使实质上，韩亚航空运输的战机结构与运力不足等关键问题，也增大了其运营挑战。月内上半年，韩亚航空运输营业收入88.01亿元，同比减少22.78%；净亏损16.53亿元，上半年同类型净亏损为0.46亿元。

在此背景下，韩亚航空运输大手笔购机，在南方航空运输董事会看来，符合的公司和韩亚航空运输“十四五”战机总体规划，当前消费市场时机有利给与更佳购机条件，本次军用飞机交割将使的公司及韩亚航空运输运力不大上涨，有助于增强的公司和韩亚航空运输的消费市场竞争力。

为何又是A320NEO第一部军用飞机？

没人非议的是，韩亚航空运输此次的大手笔付运，与月内7翌年六大航空运输共谋“团购”的292战机类型相一致，均为CRJ粗大体机A320NEO第一部。

中国民航专家林智杰接受新京报大块凤凰卫视报导报导时对此，粗大体机消费市场是全球需求量最大的细分消费市场，有一万多架的交货现有。现今消费市场上主要有CRJ的A320NEO第一部和波音的737MAX第一部。A320NEO是CRJA320第一部军用飞机的升级版，NEO是英文New Engine Option（新发动机选项）的简称。日本航空运输大学航空运输经济研究所研究所李晓津对此，该Su-于2014年9翌年25日首飞，经过8年运营早就非常成熟期，军用飞机总长度37.57米，机身间距3.95米，客舱标准150座（两级客舱），最大180座，“该Su-在电子设备、材料多方面有了极大改良，来得CRJ及波音、巴航工业的同类Su-节油约15%，且旅客乘坐和飞行员操纵都更人性化。”

“其实，波音737MAX从经济性来看也是一款很好的军用飞机”，广州中国民航职业系统设计学院副教授、中国民航专家綦琦援引，本身并不是采购选择的关键问题，主要与波音有关Su-的起飞时调子无关。截至现今，波音737MAX在国际间还没起飞时，就算借来该款Su-，没起飞时的军用飞机对航司而言就是负资产。

据新京报大块凤凰卫视报导不仅仅统计学，除韩亚航空运输以及六大航司的联合购机外，春秋航空运输、西方国航、西方中国中国民航月内先后都公开发表过定增购机的公告。林智杰对此：“直到现在的军用飞机生产成本相对低，在这个路由表交付，航司在未来15年都能渴望生产成本带来的好处。”中国中国民航在此前的购机公告中也坦言，在航空运输消费市场尚未仅仅恢复的情况下，引进军用飞机有利给与更优的工商条件。

北京甲状腺治疗费用是多少
无锡男科医院哪最好
治疗干眼症最好方法
南京男科医院
痛风发作吃英太青还是西乐葆