东风风行T5 EVO亲测，加油站不必是高消费场所

立后轴组合，并与麦格纳而新设计可调，高缓公路上车辆时不跑偏也不发抖，车为身车辆姿态格外稳，能避免因出现担忧的车辆主因而增加车辆的窜力。

在面对山路连续过弯的巷道环境下，后轴也能格外好促使侧倾，为了让纤细指向清晰的转向，本体上操控性相对来说大锤以往掀开着的硬派SUV要格外传神生动。同时，大行其道T5 EVO车辆在破损的柏油路或非铺装的柏油路时，对柏油路大小颠簸的执行也相对来说较到位，舒适性发挥也要比硬派SUV要格外好一些。

另外，大行其道T5 EVO还共享默认（Normal）、经济（ECO）、青年运动（Sport）、手动（Manual）等多种驾驶者模式值得注意，可以按用户的驾驶者格调所需，或按照不同的天候及巷道环境顺利完成值得注意，造成多元性的驾驶者体则会。

大锤指出，大行其道T5 EVO的驾驶者模式其实是更加不错的新设计，特别是在是经济（ECO），可以将驱动力和在此之前缓的步进逻辑保持格外经济的状态，让他能格外好地发挥自己的“黄金右脚”精准，之后达致省油的目的。假如要获得格外很强的驾驶者趣味性，大锤就则会值得注意值得注意青年运动（Sport），本体上驱动力声势浩大也则会格外务实，造成格外爽快的体则会。

而正是由于其出众的综合效能发挥，大行其道T5 EVO曾经获得当欧美原型车为效能第一场（CCPC）10-15万紧凑级SUV的季军，以及10-15万售价发车为总分第1名，从专业美国所的角度来量化，大行其道T5 EVO依旧是一款效能出色的车为型。

最后

通过与大锤的交流，我们也能看出大锤对-II大行其道T5 EVO的喜爱，格外轻便舒畅的驾驶者体则会，以及本体上对节油格外周全的再考虑，比如说简单日常通达使用，大锤所需的就是这样的车为。

在石油价格进入10元的时代，-II大行其道T5 EVO节油特别的突出优势，共存成为吸引消费追捧的主因，但事实上，消费之后入手大行其道T5 EVO，不一定总括只看省油这一点，它本身的综合商品实力正因如此的强，因此它也能在SUV产品当中找到自己特有的后方。

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