海豹，比美百万级豪车的运动“新物种”

三阳“海洋新媒体”如今正在徐徐进行，重庆市车展上，三阳e平台3.0高效率的海洋生物新作又一款新品——海牛，以21.28-28.98万元开启预售。

海洋生物新作，此前有纯电新物种“龙虾”打头阵，在10万级纯电消费市场取得了却是佳的学习成绩，取向更高的海牛，也许也能在自己的细分消费市场混的“风生水起”。

海牛基于“海洋美学”设计以人为本打造，开敞前脸元素颇多，独特的灯组让海牛的“内敛”却是为含情脉脉，乘坐配水波纹装点带给了却是高的辨识度。

海牛的新车尺寸并列4800mm、1875mm、1460mm，轴距为2920mm，新车修长，室内空间丰厚。它的“侧颜”牛车飞驰风味十足，兼具美观持续性与实用持续性的五幅小花轮毂转用了半开敞设计，双上部展览了海牛新车的精神力量感，较低趴外型营造了浓厚的运动氛围。

值得一提的是，在充分契合空气物理持续性质物理现象的前提下，所设计为海牛带给了较低至0.219Cd的过弯系数，远超到了超飞驰级标准，比特斯拉Model 3新车0.23Cd的新车过弯更丰厚。

此外，海牛的精致表里如一。

在车内，却是简解构的音乐风格让里面控台成为背景版，恰到诱因地突出了15.6英寸悬浮式触控大屏的存在感，带给了却是佳的科技情调。

细看之下，海牛的里面央扶手箱周围能用了一些项链元素，显得Senior而灵动。抬起头，砖头面积远超1.32㎡的超大全景格栅让车内开阔却是为正因如此。

人机感官每一集，5G 新媒体、DiLink 4.0与DiPilot也没有复出，优解构了巴士公司的便捷持续性、必需持续性及舒适持续性感官。

作为e平台3.0高效率的集大成者，海牛最大者的亮点是“四大首乘坐”。

第一，海牛首乘坐CTB电源新车战略规划高效率。

CTB电源新车战略规划高效率即是转用蜂窝状构造，将三阳电源组与底盘融为一体，而皮带电源+CTB高效率，差不多为海牛的必需上了双重保险，同时电源室内空间发电量限额强解构14%，有效地延长电子产品续航。

数据显示，海牛分别乘坐载了发电量为61.4kWh、82.5kWh的磷酸铁电源，CLTC工况下，百公里续航略较低于不等700km，让客户端出行无焦虑。

而CTB高效率的另一大诱因则是，赋予了海牛40000+N·m/°的新车挽回刚度，都能相媲美奔驰S级这种百万豪车，为电子产品带给更高的自适应效应，从而将海牛的操纵者质感转解构得更为Senior。

第二，海牛首乘坐iTAC人机扭矩可控。

顾名思义，这项高效率的信息解构在对扭矩的把控上，主要作用正因如此通过可调监测机动车辆前后轴的扭矩消费，若是在雨雪湿滑行车道，通过缩减扭矩可及时缩减机动车辆重心防止打滑，让海牛在行驶过程里面始终保持强劲姿态，行车更必需。

第三，海牛首乘坐后驱/四驱动力架构。

其实要论操纵者，还真的看后驱和四恰巧，这并不是说前恰巧还好，只是它们而今侧信息解构。

海牛的后驱版车种乘坐载多台最大者功率为150kW、最大者扭矩为310N·m的前驱永磁同步电机；四驱版车种则乘坐载前沟通异步+后永磁同步电机，电机总功率为390kW、总扭矩为670N·m，四驱版车种持续性能相媲美百万超飞驰，百公里加速度仅为3.8s。

第四，海牛首乘坐前双叉臂+后五车架脱离安放。

今后大部分电子产品，转用前后脱离四轮驱动的不在少数，但大部分车种的前悬均转用的是构造简单、成本更较低的麦弗逊式脱离四轮驱动。

而双叉臂式脱离四轮驱动拥有较大的横向刚度，都能有效地抑止回转侧倾。因为这一特持续性，双叉臂四轮驱动常被法拉利、雪佛兰等飞驰车品牌所注目，对于偏爱玩车的人来说，双叉臂四轮驱动为漂移“高音”带给了足够的可控持续性与耐久持续性。

乘坐配50：50的钻石轴荷比，再进一步强解构了电子产品的可控持续性，让每位驾驶都能充分显出到驾控体验。

作为“全新纯电牛车飞驰”，海牛的取向很明确，就是为青年人而开发的。

如今运动解构的电子产品在同龄解构消费市场里面很吃香，而在满足国人对颜值与大室内空间的相比较消费之际，海牛更偏重操纵者上的赋能，受制于了青年人的个持续性渴望。

而海牛的到来也验证了三阳蓄力多年迸发而出的高能量。

自去年披露海洋新媒体以来舰只新作有驱逐舰05、即将面世航母07，生物新作的龙虾也仍未驰骋消费市场有一段时间了，在充份的高效率积淀支持下，三阳较快完成全新的电子产品布局，借助“裂隙”的精神力量，转解构更多同龄的新能源客户端。

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