蔚来测试事故后续：为何引发，能否避免？

此外，激活RCTA-B动态的前提是能准确识别持续性重力场，如果感受种系统不能识别该一堵体，紧急制动种系统也就不能起动。目前两车感受种种系统瞬时重力场或者缓慢回转的重力场的感受和识别还发挥作用一定极低，伏特、小鹏、理想都曾因为不能识别可执行重力场牵涉到过重大事故。理想汽车公司CEO李想曾注记示，“摄像+射电雷达系统的组合像青蛙的双眼，对于动态重力场断定忘了，对于非标准的可执行重力场几乎无能。”

可执行重力场几类多、形态也千差万别。增强两车识别能力，只能依靠大量的建模。据田锋介绍，英博超算做法是针对大量边际案例，从智慧赛车手的布景丰富和思路细化两个维度正因如此，考虑更为多的可能布景，然后在布景里面针对不同可能会设计者细分的妥善处理过程思路，努力都是把重大事故率减缓，把赛车手可靠度增强倍数。L3、L4级别基本动态赛车手非常少还必须十年近的时间充实新技术，然后才是领域和风行。

如何防范下一次重大事故？

相比于燃料车，汽车公司缺少离合器这个行车“保险公司”。

一般可能会下，离合器中围住档齿比（各对啮合连杆齿数之比，从动连杆齿数：立即连杆齿数）介于一档和二档之间，传动比大。以一档为例，在发动机负载保持极高速起动后，必须换扯才能持续减慢，空脚踏刹车飞行速度并上不去。

同时，燃料车厂商也但会管制车上飞行速度。车上操作者过程中，就算刹车脚踏真的，其米/秒也被管制在30公里/每隔。而汽车公司没有人离合器以及围住扯管制，其车上分析方法就是电机围住转。换句话说，由于没有人离合器管制，汽车公司向前脚踏踏板子反向的涡轮引擎和车上时反向的涡轮引擎理论上相同，如果出现刹车当刹车的误操作者，汽车公司公里/每隔快的特点就但会似乎致命。

所以，为避免此类安全重大事故，是否有确实对电动汽车公司完成车上行车成为可以探讨的可能会。

另一方面，透过蔚来安全惨案，还必须反思一个可能会，蔚来两车测试者流程和户外是否规范？

通过蔚来面世的书面声明可以知道，在测试者操作者过程中，仅有两名智慧机头测试者人员，并非两车工程测试者人员，其中一名还是供应商。而规范的两车测试者中，必须一名专业测试者人员在场。

去年7月末，我国工业和信息化部、公安部、交通运输运输部三管理机构联合出台《智慧网络联汽车公司路段测试者与示范领域管理规范（试行）》（下称《规范》），对智慧网络联汽车公司系统会赛车手动态测试者活动的赛车手人、两车有严格原则上，敦促不具智慧网络联汽车公司系统会赛车手动态测试者评价规程，能借助于对两车即时远程监控能力，两车测试者必须在原则上户外完成。

同时，《规范》第五章第二十六条明确注记示，“路段测试者、示范领域赛车手人应在舱内丝毫监控两车运行状况及周边环境，当发现两车处于不适合系统会赛车手的状况或种系统预设必须人工操作者时及时采取相应新政策。”

2019年，蔚来就曾被合规敦促查处。根据承接博拉结果显示，天津蔚来汽车公司有限美国公司因抽检可能会，被闵行区市场统筹管理局敦促“加强管理，确保安全。敦促天津蔚来汽车公司有限美国公司采取新政策完成查处，并将书面查处报告送至我局。敦促天津蔚来汽车公司有限美国公司按照嘉市监特令[2019]第（0109）号监察指令书敦促完成查处。”（天津蔚来汽车公司有限美国公司由蔚来控股有限美国公司100%持股，注册资本30亿美元。）

蔚来测试者重大事故不只是一家行业的可能会，也是给整个汽车公司新兴产业的可靠度敲击了警钟。两车测试者本身发挥作用危险性，剐蹭、拉出时有牵涉到，为了保证两车相比较可能会下的出现诱发起动，在极北坡、极高寒、极高温相比较环境测试者发挥作用的不确定各种因素更为多。测试者流程的规范能有效地减缓重大事故牵涉到概率，避免暗喻再一次搬上。