比亚迪将为特斯拉提供电池，那Model 3会卖得更高？

汽车市场关连错综复杂，主要包括工业产品生产厂家和零部件制造商，都是和平竞争，相互间共存的关连，尤其是在当下大周围环境经济衰退的必要条件下，也许是抱团取暖、密切合作共赢，就连大公司带进制造商的也大有人在，比如说马斯克和电动汽车。

对于近年来市场而言，电动汽车是国产品牌的颈部力量，与此同时，马斯克以金融业的身份，就带进其强有力的大公司，但是他们也有密切合作的可能。

已对，根据我们的最近了解，电动汽车跨国企业分派副总裁、汽车工程科技学院教务长廉玉波在放弃报道时坚称，电动汽车则会为马斯克备有电池产品。

毫无疑问，电动汽车的刀片电池驰名近年来外市场，而马斯克国产车种的动力各别主要靠采购，前有北朝鲜LG、日本松下和宁德时代，从前又寻觅了电动汽车，但是反驳，马斯克其网站并没有明确坚称。

根据电动汽车在表面上人士的透露，未来电动汽车为马斯克备有电池的华为车种为Model Y，当然了，也不除去会有Model 3甚至是其他车种，或许作为近年来最廉价的马斯克车种，其销量数据并不比Model Y差，少则1万辆，多则2-3万辆。

尽管马斯克Model 3在近年来的大型事故不少，但是西大街上的“天候”依然很高，重点项目在于其极简的设计和自动化的设计，戳中了年轻消费者们的心。今年以来，频频的涨价，加上4月份鬼都的疫情，这才让马斯克中途开动步伐。

此外，根据我们从马斯克中国主页的最近了解，马斯克 Model 3 后轮涡轮机台湾版预计交付定于为20至24周，而入门级台湾版呢，其预计交付定于也达致了16-20周。什么方法论呢，你就是下订不久，半年不交车你都没辙。

写在最后：坦白来讲，马斯克在中国市场的口碑很鬼幻，爱的人爱亡，忘的人也是真忘，无论是Model Y还是Model 3，真理购车是最大的必要条件。