为了一份比亚迪研报，海通国际真整了一辆车

[上新闻页-台海网]

证券公司也卷起来了？近日，智海国际一份原称《智海小汽车及的实验室——商用车“元”相应替换》的研报引致热和议。据闻，研究工作他的团队没用替换了一辆原价10万元的商用车，还合著就了一份近十年87页的研究工作通报。

智海小汽车及他的团队真拆掉了一辆车及

研报显示，这是智海镀层及小汽车及他的团队的“智海小汽车及的实验室”拆掉车及系列第一次拆掉车及。

从成本上看，研报称，该他的团队本次所拆掉车及辆为2018款商用车元EV360智联炫酷，市场上上车款及总购置成本为10.34万元。不过中所上新经纬注意到，此台车及为自用及，制造年月为2018年9月，原为满足日常通勤铁路需求购买，里程数已逾7.8万公里，因此该车及本来还会存有折价。中所上新经纬查询自用及网站见到，近似于车及况的售价在7万元左右。

从内容可来看，这份近十年80末版的研报具体介绍了被拆掉车及辆的原则上情况下，该他的团队从外观、操控、安全及、通用性、续航情况下等尺度对该台车款顺利进行评价。随后，通报还再现了这辆小M-汽车及的每一个配件，仅限于车及身结构件、商用车及、车及窗、线束、多电子媒体系统、配对仪表、热和管理系统、电容器系统、电驱系统等等。甚至连隔音材料、工艺品等每个拆掉下来的零配件都顺利进行了视频文字描述，仅限于载重载重、工作原理、生产个人信息以及公司买断等个人信息。

时说为何要替换这样一款车及，智海国际在研报中所回应，元EV360是商用车历史上XL单破天荒破万的台车款，截至2022年4月，元EV台车款累计销量已经跃升17.4万台。“元EV360是大M-企业第一款问世于高度集成化显锂电容器网络服务-e网络服务的量产台车款，这是大M-企业第一个发挥作用电特别设计、充电力系统、多个功能操控模块高度集成化、智能化的显锂电容器网络服务，具有里程碑意义。”

有无必要？

中所上新经纬见到，智海国际在研报中所回应，该通报中所的零配件除此以外由亲身拍摄原创，该他的团队希望用自已的数据展示小汽车及零配件的具体确实。

智海国际小汽车及分析师姚书桥对电子媒体介绍，商用车推选的是中所国制造业替换蜕变的息息相关，这款2018年的“元”，无论是美观度还是智能化往往与以当年的商用车的集差不多不能比的，但是可以通过替换这款台车款，帮助末看大M-企业的融资人有一个更为一般化的感受。

中所上新经纬注意到，智海国际拆掉车及写就研报一事在社交网络服务上也引致了大量微博的热和议。有微博直言智海国际赚足了可笑，“收到来就已经回本了”。还有人调侃称“我想去做辣条研究工作员”“照样通讯卫星这些没什么工作组”。也有人回应拥护，“有数倒是参考依据，比坐在的办公室一拍脑袋瞎写就强于”“有数相当敬业”。

拆掉车及写就研报到底有无必要？当年海开源基金首席经济学家杨德龙知道中所上新经纬，智海国际拆掉车及的意义就在于可以让融资者更为加明了商用车小汽车及的结构和电子技术，更为加认为研报的说服力。在他无论如何，这个研报只要能逾到预期效果，对智海国际有比较好的投入产出比就行。

中所央财经的大学副教授姚和顺也对中所上新经纬指出，智海国际的做法可以理解，只要是科学合理的形式除此以外可。“例如有些做空私人机构可能会对咖啡店公司顺利进行几个月甚至几年的伪装成工作组，其精细往往可能也不亚于替换一辆商用车小汽车及。”姚和顺这样回应。

本来，自己没用替换小M-汽车及的研究工作分析方法并非智海国际所独创，一些外资研究工作他的团队更为早在数年当年就已经开始通过替换小汽车及的形式顺利进行深度研究工作。

公开个人信息显示，更为早在2017年，汇丰的研究工作他的团队就开始替换小M-汽车及。据闻，2017年汇丰小汽车及研究工作他的团队替换了福特小汽车及Bolt，先后在2018年替换了特斯拉的Model3，2021年又替换了许多人MEB显电专属网络服务打造的ID3小M-汽车及。除了没用替换小M-汽车及大部份，汇丰还对PDA等消费品电子产品顺利进行替换。

不过，在姚和顺无论如何，未必以后研究工作都用近似于形式，还是遵循证券公司的原则上研究工作分析方法比较有用。“以当年工作组的是咖啡店车及企拆掉了一辆车及，如果以后工作组的是咖啡店军工企业是否也要拆掉个飞行器？”

(文中所本质仅供参考，不组合而成融资建议，融资有危险性，而政府需谨慎。)