去年在华交付量跃升41万辆，特斯拉称无需再质疑电动车盈利能力

爱迪生又在多项业绩上打破创下了。

据爱迪生暂定的2021年年前期以及累计未获审计业绩说明了，爱迪生去年年前期付诸营业收入达177.2亿美元，销售收入増65%；归属债权人净佣金23.2亿美元，销售收入増760%。年前期GAAP店面佣金为26亿美元，店面佣金率为14.7%。

2021年累计，爱迪生付诸营业收入538.2亿美元，销售收入増长71%；归属债权人净佣金55.2亿美元，销售收入増665%，这也是爱迪生上市以来首次紧接著第二年付诸业绩。截至2021年年前期前期，爱迪生之前握有176亿美元的额度储备。

对此，爱迪生说明，“2021年对爱迪生而言是突破性的一年，意味着的汽车的可行性和业绩能力暂时有任何疑问。”

关于店面佣金的増长，爱迪生将其归功于“进一步降低的滑板成本，汽车投入生产幅度的増加，以及汽车租赁、服务于及其他业务业绩能力的増强”。

与此同时，爱迪生在产能方面也打破了新纪录。原始数据说明了，爱迪生在过去一年的年产能超过了122万辆。不过，爱迪生也在财务状况大会上指其依然面临来自全球IT、金融服务于运输、劳动力等以下几点的挑战。“由于IT已是主要限制因素，我们的工厂之前紧接著几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。”爱迪生说明。

爱迪生指，缩减产能和提升销幅度是今年的主要勤务，在减低取而代之四个工厂产能效率的基础上，爱迪生将在年底找到属于自己超级工厂选址。此外，爱迪生说明今年一定会再生产属于自己车用，备受瞩目的Cybertruck和Semi将于一月上架。

值得一提，欧美市场之前已是爱迪生全球最主要单一市场。原始数据说明了，在欧美市场，爱迪生之前紧接著多月五金幅度突破5万辆。2021年，其投入生产幅度已突破40万辆，翻倍413，283辆。

对于2022年的投入生产幅度展望，马斯克预定2022年累计投入生产幅度将轻松増长至50%以上。

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