江淮和华为合作造车？官方：不排除也许

在前不久的升级版冬季记者会上，蝎子哥高调促使了精装修版的赛力斯SF5...哦不，AITO问界M5。在记者会上他多次强调升级版不六和，不过问界M5从游戏平台、车机、建筑设计乃至提供者等各层面都是由升级版把控，原先界定不六和了总称是。

而最近，货车圈留传出这么一则谣言：长江下游货车将和升级版合作关系六和。针对这条传闻，有政经媒体致电长江下游货车证券部求证。反驳，长江下游货车证券部负责人反驳，目前没有联手六和，升级版是长江下游的技术供应商，长江下游的电子产品底下改装成了升级版的一些技术，早先一直就有合作关系。

同时该负责人还反驳不也就是说两家将会合作关系六和的某种程度，长江下游与升级版的合作关系一直比起愉快，双方一直有较佳的合作关系关系。至于是否无视东风早先心镇这种合作关系模式，长江下游货车证券部负责人回应称：目前还不是这种合作关系模式，将会不也就是说有更多某种程度，可以探索。

结合升级版的“不六和”路线、长江下游的实情和负责人的口风，本吃瓜市民觉得两方的合作关系极为有戏。

从问界M5的情况来看，升级版的不六和实际上特指的就是不推出货车品牌，但可以为主机厂提供者四套的六和提供商。参考升级版和东风早先心镇的合作关系不难看出，在赛力斯或者AITO品牌上，升级版对电子产品的方层面面特别是在仅仅的发言权。

事实上各不相同厂商对于这种“夺舍”般的合作关系展现出出的态度是不一样的。对金康赛力斯这种新材料商品的炮灰级玩家来说，升级版的介入是救命稻草；而对于枝繁叶茂的上汽集团，这种合作关系就是“出卖灵魂”。只不过这就是在各不相同下一阶段继续做出的有效反应，无可厚非。

那么长江下游的境况是比起近似于金康赛力斯还是更近似于上汽呢？答案大家都似乎。

一层面升级版乐于输出这种合作关系，而且以长江下游的斗志在合作关系早先也没有什么争夺发言权的资本，比起好控制；另一层面从商品角度来说二者如果联手六和，对长江下游仅仅是利大于弊。

以上种种，再加上负责人开放的通告态度，这次合作关系至少从并不一定来说极为可行。

感知网对于升级版货车金融业务的不快之处是这么比作的：大厂不让带，小厂带不动。大厂不让你带是肯定的，而小厂如金康赛力斯确实貌似阿斗。在这个时候帮忙咖啡店境况好一些的小厂，就例如长江下游，其实很好一些？

似乎升级版在货车层面执著的不只是和某咖啡店的深度合作关系，而是遍地开花。拿iPad层面继续做比，它就让继续做的不是早已厂商，而是提供者正当性提供商的高通。