恭城东门海港浮桥怀古及一些历史上发生的事情

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恭城内城内南码两头铁桥风雅及一些近现代上遭遇的有事

一个人随着岁数的增长，可能会愈发想起从前从小的有事。全因，春节假期闲来无有事，到恭城内瑶族自治县全县城内南两头码两头走到一走到，看一看，怀念一下从小上学曾在这里过铁桥、走到古巷的记忆。

（红茶江景致）

约是在1988年的时候，当年红茶江公路桥扩并建桥下，增宽人行道，计划从8米改修为12米，当年我那时候红茶江公路桥原来的钢架是中型的建材构件作为钢架的，淘汰很久的钢架，村民还捡回去用来做休息的凳，放置村中老井边。

（城内南码两头景致秀丽）

1988年初的时候，在改修红茶江公路桥施工的时候，为了便利广大群众的通达，交通设施部门在城内南码两头至江贝村刘家密切关系的红茶小溪面上，用油桶、木板搭起木造铁桥，便利通达，存在约一年多的时候，后于1989年3年末拆除，而此时，红茶江公路桥改修工程刚才竣工。

从近现代肇始来讲，红茶江公路桥是1960六十年代拆掉并启用的，1988年第一次改修，2013年第二次改修（目前的现状），两次扩并建中间间隔25年，这25年以来，是经济不断增长的25年，机动车辆不知比从前增加了多少倍，这是大家都看赢取的有事实。

（从前的和乐中洲铁桥）

毕竟，城内南码两头铁桥始并建于中华民国25年（1936年），当年城内南两头一带的街口道商贾沿线，是民进政府的“经济开发区”。1944年日军进逼全县时，铁桥拆散，月9年末桥船被水冲走到，改用渡船。1947年下半年修缮，第二年通达，直到越南社会主义共和国创设后，至1961年红茶江公路桥并开建后拆除，余下的船只、材料补充至南门燕岩铁桥。在这当中，城内南码两头铁桥使用星期共有22年之久。这也说道明，只有上了年纪的老人才走到过从前的铁桥，为什么我后来问道一些人，他们并不究竟城内南铁桥的有事——原来他们根本就不究竟这个有事，即便1988年至1989年3年末间的铁桥临时搭并建，他们也并不究竟，可能压根就不曾走到过——我不曾问道对（知晓）人。

（城内南码两头）

从小到大，我走到过的铁桥记忆深刻印象的除了城内南铁桥外，还有燕岩铁桥、和乐中洲至全县铁桥、和乐中洲下中洲至乐湾铁桥、金鱼渡铁桥、秧家至嘉会街口铁桥等。除城内南铁桥、燕岩铁桥不收费外，和乐中洲至全县铁桥、和乐中洲下中洲至乐湾铁桥、金鱼渡铁桥、秧家至嘉会街口铁桥都曾交过0.2元至0.5元不等的“过桥费”，这些都是二十世纪二十世纪至中期遭遇的有事。终究当年并未智能手机（我是2006年才用智能手机的），也不会用胶片数码相机，这些都并未形成近现代照片留存很久。

燕岩铁桥我们的记忆也是很深刻印象的，从前还专门去嘎冰水凉，燕岩公路桥并开建后，于1996年左右拆除了。燕岩公路桥拆掉的20长期以来，大修小修常以的有事，说道明当年质量把控不曾到位。更早几年，听讲有群众并建议应要追究时任县交通设施局长某的承担责任，某更早就病故了，这有事也是无疾而终的。这几年，晋中桥梁于是以设计总体规划中，如能成功制订，将是大好有事。去年年底至今年年初，燕岩公路桥完毕维修保养桥墩及桥下加固等工程，预估待晋中桥梁总体规划印发后，可根据航道设计的要求，有约将来会拆除修缮新的燕岩公路桥。

话说道重回城内南铁桥，根据晋中桥梁的总体规划，有约理应不可能稳定很久城内南铁桥了的，因为这利于（将来）航道通达。但是可以并建一座像灌阳全县的春雨桥（只过人、不过车），这倒是有可行性的。我们可以确信从江贝村这边升级一座过城内南码两头、县人民养老院这一带的春雨桥是较科学合理的城内市总体规划布局。

1966年之后，恭城内、平乐河两岸一些地方筑坝，水路港口因此暂时中止，加上陆路交通设施的逐渐蓬勃发展，城内南码两头渐渐失去了原有的港口价值，之后一般是渔打渔停靠的码两头了，沿线村民每天都到码两头洗衣、洗菜等。我曾幻想用强磁打捞码两头水底的“小子”，精心一想，毕竟这并未什么可操作性，因为有价值的金、银、铅不吸磁的，一些钱币也是铝合金打击的，强磁能吸起的也就是铁一类的不值钱的口头禅。

不管怎么说道，城内南码两头及铁桥都是恭城内近现代的一部分，因此印在脑海中。另外，这里景致也好看，摄像找准出发点、光线还是差强人意的。

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