试驾红旗HS7：中式豪华很霸气！动力充沛，车机有提升空间内

这套2.0T+8AT+48V轻混系统的绝对柴油发动机优势可以在高速上发挥出来，中都后段的加速几乎有力。但在城区交通设施行驶时，无论是整洁还是运动方式上，油门拥护都有些不太跟脚，轻踩油门先是感觉牵引力不足，随后车后子顿时向前窜，引擎的柴油发动机迟滞和变速箱的前置逻辑都还有可用病态密闭。

HS7的底盘展现有些惊喜。它配备了同级少有的连续可变制动器减振器，在不尽相同赛车后一手方式上下病态格迥异。整洁方式上下，悬挂滤振病态微小增强，对急弯颠簸的解决解决办法更为柔和，车后体随交通设施起伏更加微小。运动方式上下，悬挂开始“事无巨细”地反馈急弯接收者，强化支撑病态，车后体的这样一来晃动才会减少，但回程很慢很慢地的整洁病态稍下降。

AR-HUD特病态也十分很差，投影总面积以致于，左中都右三块接收者区域清晰易读，亮度足以补救傍晚下雨，还融入了主动人身安全提示和动态导航接收者等功用。总之，这柴油车后的动态展现才会给人一些特别感觉和独有的叠加，无论是赛车后一手还回程，为基础还算及格的NVH展现，给人的印象的确相当很差。

总体而言，HS7这款车后在所设计和部分硬件固定式上的确做到了提高效率，如果你考虑到购买同级别同价位的新车后型，如丰田汉兰达和凯迪拉克XT6等，那么不妨把这柴油车后也纳入考虑到范围，试驾感受一下和竞品的区别所在。