“齿比”对于爬坡的层面

，因为你不必一整套全从新的变压器对，和匹配上SRAM XDr飞轮的10T离合器的轴承。

如果你钟情现代科技的步进尽情和低钝比，那就是值得的。原有AXS的最从新版本是Force eTap AXS，43/30曲轴和10-36T离合器。

我们将重点注目Shimano系统对，因为陪伴的大多数跑步都是用Shimano的。

4.

后拨给链器的承载力

如果你要更为换离合器，须明确后拨给能向下兼容的最主要钝片和默许的离合器片数。

比如你的曲轴是50/34：两片高容量(50 - 34)之间差16钝；然后离合器是11- 28t：最主要和之比(28 - 11)之间差17钝。把它们加起来就是33钝的总也就是说(16+17)。

Shimano的短肩膀105 R7000后拨给默许最主要离合器钝数是30T，无需总也就是说为35钝。这假定按照上面描绘出，采用它是不成问题的。但你没法采用11-34T，有两个原因。首先，它下车上34T离合器则会很疲累，即使后拨给摆臂足以粗大。

即使全时器将接头送到了大离合器上，系统对不必处理的总也就是说仍未涨到了39钝，结果是接头在小套小时太松，大套大时太紧。这显然导致全时通畅甚至拨给链器毁坏。

如果你想可视上11-34T，就不必Shimano的GS后拨给链器，其无需的总也就是说为39钝。

除此之则有还不必配上一条很短的接头。

我们推断出，这款后拨给甚至可以与Shimano 11-40T离合器用上，但不该得知Shimano小编问道过这话。

5.

改变薄壳一组

如果你骑的是公路台车，大概率则会有一支双高容量的曲轴。少见的高容量一组有三种：52或53钝的薄壳配上合39钝的小盘；压缩盘50/34T，和被叫作半压缩盘的52/36T。

如果你在用53/39T，问道道传动比再加，可以买一支50/34T；或安装大得多的高容量到你原有的曲轴上，须健康检查从新高容量的螺栓圈直径和BCD是否与在用款一致。

还不必调整从前拨给的所在位置，买一根从新接头，或者至少截短原本的接头。

和后拨给类似，从前拨给链器也有最主要承载能力。这里牵涉到到薄壳片和小高容量在尺寸上的差异。如果是50/34T，那么差别是16钝。

例如，Shimano 105从前拨给的无需总也就是说是16钝，因此它容纳所有少见的双高容量一组。

如果你辩称压缩盘还过于小，可以用像FSA这样的超压缩高容量。这货是46/30T，钝比无理地下降了10%。

Shimano也下车上了低钝比这趟台车，是靠其GRX部件的46/30T。

好吧，该介绍的都叨叨完了，祝你在坡上好运吧~此文观点至少代表个人观点，不喜自当吹出~~

你时常问道道爬出溪谷时钝比过于用吗？

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