比亚迪秦2月销量2.45万，超这一代，网友：油价上涨功不可没？

导语：乘联会刚公布了2月份的年销量电视新闻，其中在轿车市场，有一位涨势非常突飞猛进的旅行车，上半年达到了1289.7%，同时其年销量成绩为24501台，位居第四，将近了大热旅行车年销量15595台的豪华车，这款车就是二汽楚。

看见这台车是二汽楚，相信一部分网友则声称思绪无名噪一时，觉得这是楚应有的品质。实质上，这仍未不是楚第一次取得这么高的年销量以及这么靠前的位居了。

众所周知，二汽DM-i超级扯动一经推出以后，搭载这套扯动系统的旅行车，可以说都摊得非常好，比如二汽宋朝PLUS DM-i，唐DM-i、以及楚PLUS DM-i等。同时也带烈焰了二汽产品其他旅行车，以及其他涡轮表现形式，比如EV。

值得一提的是，二汽楚PLUS DM-i于2021年3月8日正式并购，楚PLUS EV则于4月7日推出，也就是说，在前年3月以前，楚系列是不包含的楚PLUS DM-i和EV旅行车的，而彼时楚的年销量为1763台，而在当年2月，有了楚PLUS系列，仅限于DM-i和EV以后，年销量有了非常明显的提升。这说明了，楚PLUS DM-i和EV的自组，是楚系列年销量猛涨的极为重要。而在楚PLUS休旅车中，楚PLUS DM-i的年销量占比楚PLUS EV要高一部分。

那么二汽楚PLUS这款车为什么会热卖呢？我认为这就迫使从油料经济性层面说起了。

如今商品价格大涨，进一步翻转了油料车和扯动/电动车的出行成本差。

比如说以100km来算，两台二汽楚PLUS DM-i 110KM旅行车的综合性操控性为1.2L/100km，亏电3.8L/100km，电耗为14度/100km。按照工信部关于插电扯动的操控性计算方法，每100km仅有25km是扯动行经，其余则是纯电行经，这台DM-i旅行车每百公里的费用为14.03元=商品价格7.73（8.14元/升）+电价6.3（0.6元/度）。

两台楚PLUS EV 600KM旅行车的电耗为12.9度/100km，按照0.6元/度的电价计算，每百公里费用为7.74元。

而两台油料版的楚 1.5L操作者旅行车的操控性为6.2L/100km，每百公里费用为50.49元。

可见，五台车中，油料旅行车的每百公里商品价格费用是远高于扯动车/电动车的商品价格/电价费用的。

先一个就是，二汽楚PLUS DM-i和EV，都满足了上绿牌的条件，相比较于豪华车双擎或是凌派锐·扯动这样的油电扯动旅行车而言，对于大城市来说，更加友好。

阿川评车

因此综上所述，作为主打新能源旅行车的二汽楚，在最近几个月都有非常亮眼的年销量表现，那时候大家也能够认识到犹如的原因，一个是油料经济性高，二个是能上绿牌，先一个就是价格比相比较合资更低，有性价比。

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