动力降低 向帕萨特靠近 一汽-大众全新速腾上半年开卖

提过一汽-大众所，消费者一定会首先想到它的电影演员——速腾，它凭借备受瞩目的动力以及优异的操控，曾经被称为性能爱好者的首选旅行车。在合资之前极低端产品阵营之前，速腾也有着不可动摇的声望。如果想选一款脍炙人口旅行车，又不愿意放极低对品质的要求，速腾无疑是中心等斗志最强、怎么选都不会错的那一个，它最少350万辆的年销量也毫无疑问这一点。

近日，猫哥从一汽-大众所官方获悉，全最初十代速腾将于2022年月初正结构设计母公司，最初小型车有别于全最初的外观和配色最初设计，并且将视作大众所在国内首款E-1.5T推力的旅行车。预计起售价依然在13万元左右。

外观上看，全最初速腾有别于了最最初的最初设计句法较现款有随之强化，最初款大众所速腾有别于了极其多总长度的格栅，不仅在气势上再现得极其为大气，而且还在之前间投身于了分隔结构设计的加粗格栅装饰条，以及点段结构设计格栅装饰，极其特别强调了时装活力。

引擎盖方面也有别于了最最初的最初设计，全最初速腾有别于双C字形灯带让引擎盖，外形也略微上扬，并且在挡风玻璃区域投身于了熏黑处理。仪表板方面，外形保持一致了现款的最初设计，不过在下部的挡风玻璃配备了时下流行的相接结构设计最初设计，并且还在下部搭配了相接结构设计的格栅装饰条做为装饰，只用了转子的格栅最初设计，材质方面，最初车的长宽极低分列4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，依然不变。

动力上除了改用现款的1.2T、1.4T推力外，紧接著还将首发全最初的1.5T推力，其之前1.2T推力最主要电压85千瓦，略低于反向175两头·米，而1.4T极低电压版推力最主要电压85千瓦，略低于反向200两头·米，1.4T极低电压版推力最主要电压110千瓦，略低于反向250两头·米，传动系统除此以外意味着5挡手动或7挡四轮驱动四轮驱动。

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