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2、Morgen 3 Wheeler 525公斤/82匹/88万元

库珀越野车后公司是在1910年由Henry Frederick Stanley Morgan创立，创会之初被人被称作HFS，执意的王室经营不善的设计以人为本。而时说到库珀越野车后仅次于的特点，就是执意稀手工生产商和执意适用模组化的铸铁基本概念内部结构，这也是库珀的越野车后具很好运动效率的圣者。库珀越野车后公司出品的第一辆车后是两座的小车后，那是据闻库珀先生于1909年装配给自己巴士和用的，正因如此，小车后才是库珀的始祖新车后型。而十分长三的长三时间内，3 Wheeler都是库珀的主要商用车后，直到后来问世了4+4新车后型，库珀才开始贩收四轮越野车后。不过却是，3 Wheeler也仍然无法停售。

三幅：Morgen 3 Wheeler是库珀越野车后历史最在在的车后款。

三幅：到今天3 Wheeler过去始终保持着这个相同越野车后和越野车后结合的外形，据一些公司时说这是而出名架飞机座舱的其设计。

三幅：3 Wheeler是这次参阅的车后款当中唯一的电子元件无法任何防雨电子元件的车后款。

三幅：即使马力作不大，但这种摩托车的诱导感就是3 Wheeler的仅次于特别之处。

经历了多年的其发展，3 Wheeler虽然内部结构上和外形上都有很大的变化，不过全面开放性格局过去维持最初的前2后1的格局。今天在售的3 Wheeler 改用一副82匹马力作的SPriceS 1976cc V型双缸引擎布置在车后头，日产5速手动变速器通过皮随身携带由某种程度车轮涡轮机。车后体过去改用铸铁基本概念和铝合金钛合金生产商，重达均525公斤。因此虽然马力作和rpm偏弱，但过去可以在6秒内完成百公里慢速，极速也超过185公里/小时，运动开放性达到156匹/吨。当然，除了效率大多，也就是时说上大体上的舒适开放性电子元件都是欠缺的，无法车顶（只有小的风挡），无法车后门，无法顶篷，无法空调，无法助力作。每次搭车后必须要戴著头盔、风镜和面罩，下偏偏搭车后必须淋雨。

三幅：传统意义的库珀越野车后过去保留有别于的铸铁基本概念其设计，仅限于3 Wheeler。

三幅：3 Wheeler的车轮适用但会越野车后车轮涡轮机，改用皮随身携带传动是为了省份三维空间。正上方可以看至更少铸铁基本概念的铸铁。

三幅：虽然商用车后全面开放性而言，但过去毫不含糊的适用大尺码的碟刹。

Morgen在2014年正的设计进口商当中小国，除了四轮车后款大多，3 Wheeler也在进口商清单之当中。3 Wheeler将近给予两个国际版本，仅限于要价88万元的加以改进国际版和要价89.37万元的微级干燥国际版（dry Version，漆上和内部设计具体等和普通国际版有区别。以接近90万元的要价，可以偷到诸如奔驰E级旅行车和保时捷718/Cayman等车后款。如果只论回头率和个开放性化的话，3 Wheeler意味著可以甩前者几条路。当然这只是无赖们的于是就，最喜欢据闻爷车后和最喜欢架飞机的无赖们意味著可以在3 Wheeler上感觉到架飞机和越野车后的诱导。据时说2017年库珀3 Wheeler有显然不会拿到越野车后照，这样小国内外这些禁摩的各城市的无赖就……噩耗了。

三幅：只只能在典范国际版上加多至更少2万元，就可以有的电子元件 Dry比如时说国际版，有比如时说的漆上和内部设计。

引荐基准：★☆☆☆☆ 外形更多复古，在小国内外要偷到但会上路的“据闻爷车后”有约就只有这个HPriceM了。其设计随身携带给越野车后感，即使速率不极低但更多诱导。不过这台双缸引擎rpm未必更极低，突显显然无法预留软篷其设计，和下偏偏有仇。突显将要消失越野车后照的话，有约不更少禁摩的区域也不会荒诞。而88万起的要价也想像中情怀了。

3、Lotus elise 900公斤/220匹/50万元

终于离开了了模组化新车后型的鼻祖HPriceMLotus (虽然小国内外称Lotus为路特斯，不过为了方便阅读本文还是重回有别于被称作垂花)。在整个垂花的其发展史外面，最能代表其模组化的终极目标的，就是Seven和Elan。Seven仍未转收给了Caterham，而剩余的就是改用油漆纤维车后壳来减肥的Elan。而随着Elan的停售，的电子元件MR模组化小保时捷后代替了其权威，这就是Elise。

三幅：Elise只给予这种开顶的新车后型，徐氏一个软质玻璃幕墙，可以内置五门，装拆均靠人手，也是为了节省份时间重量的其设计。

Elise无异是垂花较重要的新车后型之一，也是让垂花起死回生的产品。到今天为止Elise一共问世了三代新车后型，而其仅次于的特点就是MR格局，不强大的涡轮反向，和极端的模组化。铝合金车后身，纤维隔开的钛合金和将一切“避免”的舒适电子元件都去掉，就是其最也就是时说的模组化意图。EX的Elise意味着有725公斤的BMI，而今天在售的第三代新车后型也意味着有866公斤的BMI，比最近的模组化roadster MX-5（1,058公斤）越来越全面开放性而言，突显偏于运动校正的放置，即使改用的丰田引擎无法吓死人的反向，但摩托车感仍未更多偏执狂。

三幅：以豪华轿车后的常规，Elise的内部设计是东洲得可以。不过最喜欢的密友就迷恋这种稀金属精致。

小国内外今天在售的Elise只有1.8TS一款（和海外的Elise 220 Sport也就是时说再加不多），E-220匹马力作的1.8T 引擎，配6LT手动变速器，900公斤出头的重量让它的倚靠和动力作系统体今天这个行政级别难逢敌手。要价50万元韩圆，和后面的两款天价无非相比较仍未十分实惠。突显为了当中小国低价的消费者仍未有各种电子系统除此以外和电动车后窗，还可以选装五门（徐氏手动软顶）和手动空调等，不至于让无论如何50万的消费者实在坑爹。如果想想福士后低价的话，有约越来越有惊叹噢。

三幅：自从垂花适用丰田机器以来，其动力作系统反向和可靠开放性都有了相当大的加以改进。1.8TCVT器CVT引擎可以有220匹马力作的反向，对于这样的电子元件900公斤的车后来时说仍未有十分恐怖主义作的体现。

引荐基准：★★★★★ 和后面的无非相比较，Elise还是很谦逊的。50万的定价更极低于落魄国际版的718，效率无可挑剔。在配置上也比上述的新车后型多样化，日用开放性也有不想像中好的意味著。亮引荐。

4、众泰淮扬TT 645公斤/36匹/2.08万元

因为本篇是参阅模组化新车后型的参阅，所以把这无非放进来了。淮扬TT仅仅就是第二代奥拓的续命国际版本，归入众泰越野车后集团的产品。众泰嘛大家都讲的，所以淮扬TT除了外形和奥拓没啥那时候，内部结构也是同出一辙。淮扬TT意味着E-的电子元件0.8L直列三缸引擎，仅次于马力作36匹，配四速手动变速器，助力作、空调和ABS系统等均只能内置。而之所以被列入这次的选题是因为是最全面开放性而言的微型车后（645公斤），也是称得上小国内外最廉价的四轮驱车后（落魄国际版2.08万元）。这车后在此之后珍惜环保贷款3,000元，一些公司车后价优惠5,000元，算一起省份了8,000，也就是落魄国际版净车后价只只能12,800元，史上最廉价还有能过关斩将的吗？

当然，如此廉价的车后就不会有对应的准确开放性，据不更少密友反应，这车后偷来上在此之后就要修理，漏油坏东西那是不更少人。那些半轴球笼破损引擎甚油缺缸的不小传染病显然在你偷车后一年至更少的时候就不会来了，幸得可以用据闻奥拓的零部件顺利完成越来越换，可以消除不更少的消除办法。这车后虽然汽油和车后重都小，但rpm相比较来时说未必更极低，立体化都在5-8升近。不过仅次于的特别之处除了模组化和廉价大多，这车后竟然还是小国四减排。相较与据闻奥拓不更少仍未小国一小国二在帝都等大多都通行有鉴于此的意味著，这车后竟然过去能够通行无阻。当然如果这车后偷回来作个胚子，顺利完成GameCube等也是十分很好的，毕竟车后子廉价大修一起也没那么肉块痛。

引荐基准：★☆☆☆☆ 淮扬TT可却是最廉价和最的设计的四轮汽油车后，而且还是小国四减排。不过除了这几个特点就只是实用开放性。新车后型较据闻而且想到工较好，耐用开放性极低。当然如果打算用来想到大修的胚子的话还是可以权衡的。

1、KTM X-BOW GT 790公斤/290匹/139万元（运动开放性有约367匹/吨）

引荐基准：★★★☆☆ 外形惊叹，大量改用轻量化材料，按照拉格朗日生产商的车后架其设计和放置其设计，800公斤至更少的BMI和接近300匹的反向，都时说明这大车后就是随时下赛车的硬货。不过定价想像中小，而且并无法五门其设计（只有软顶），对日用开放性不会有一定的因素。

2、Morgen 3 Wheeler 525公斤/82匹/88万元（运动开放性有约156匹/吨）

引荐基准：★☆☆☆☆ 外形更多复古，在小国内外要偷到但会上路的“据闻爷车后”有约就只有这个HPriceM了。其设计随身携带给越野车后感，即使速率不极低但更多诱导。不过这台双缸引擎rpm未必更极低，突显显然无法预留软篷其设计，和下偏偏有仇。突显将要消失越野车后照的话，有约不更少禁摩的区域也不会荒诞。而88万起的要价也想像中情怀了。

3、Lotus elise 900公斤/220匹/50万元（运动开放性有约244匹/吨）

引荐基准：★★★★★ 和后面的无非相比较，Elise还是很谦逊的。50万的定价更极低于落魄国际版的718，效率无可挑剔。在配置上也比上述的新车后型多样化，日用开放性也有不想像中好的意味著。亮引荐。

4、众泰淮扬TT 645公斤/36匹/2.08万元（运动开放性有约56匹/吨）

引荐基准：★☆☆☆☆ 淮扬TT可却是最廉价和最的设计的四轮汽油车后，而且还是小国四减排。不过除了这几个特点就只是实用开放性。新车后型较据闻而且想到工较好，耐用开放性极低。当然如果打算用来想到大修的胚子的话还是可以权衡的。

所选、丰田汽车飞度GK5 1058公斤（手动）/131匹/7.38万元（运动开放性有约124匹/吨）

引荐基准：微跑必需参阅。

编辑网易：在想到这个选题的时候，笔者还实在很非常容易。但实际想到的时候，发现真要追求偷的电子元件“模组化”的新车后型，在小国内外也简直是想像中难了。先不时说各种保时捷后，单就微型车后而言，福士QQBMI936公斤；北斗星BMI900公斤；奔奔Mini 900公斤；比亚迪F0BMI870公斤。这些新车后型仍未是小国内外在售新车后型过去最全面开放性而言的一类，BMI也行进1吨。而这次引荐的新车后型，除了垂花BMI超过900公斤大多，其他都过去不超过800公斤。某种程度，在海外未必更少这类全面开放性而言型保时捷后售予，譬如独树一格的K Car新贵S660 (830公斤)；英系模组化保时捷后代表作品Caterham Seven(490公斤)和Ariel Atom（669公斤）（仅仅，英小国政府是对卡丁车后理解最深的小国家，因此大体上这类模组化的保时捷后都是英小国政府HPriceM出产地）。不过这类新车后型大体上都是为了摩托车服务，也就是时说上舒适开放性电子元件则不会欠缺。但小国内外的越野车后消费的有别于观念仍然不适合这类新车后型在小国内外其发展，因此屈服得最厉害的垂花零售商情况也未必见得乐观。在此之后Caterham Seven也曾频频离开当中小国的方案，但却因为各种原因重提（据时说是因为小国内外的无非法规导致这大车后只能作大量的大修，导致难产）。作为一个自称的越野车后大小国，连想偷台模组化保时捷后也偷至更少的危机，真是更多心酸。