不到9万起售的国产双门恭请跑，还有敞篷版可选，前途K20能火吗？

近日，沉寂已久的前景货车，终于发表了大中华区的全商用车种—前景K20。相异于产品第一款纯电敞篷车K50（停售，指导价75.43万），前景K20定位越来越突显的多门两座“小敞篷车”，预$格该线为8.68-14.98万元。商用车将提供硬顶和敞篷版可选，而且大力支持车内定制增值。

看到这个价格，相信不少年轻的微博是热血沸腾的。不到10万，保有一款多门的小敞篷车，这听起来还是拥有吸引力的。而且作为一款纯电车种，其加速机动性绝对也不差。那么这款车会所致年轻人追捧吗？今天，咱们就四人来看一下。

形状各个方面，前景K20常用上方超大的陌建筑设计的LED尾灯形像，并且与中网做成一体结构建筑设计，看上去有点别克的味道。涡轮舱盖纸片放上上“蜻蜓”的车标，中间还有一条外侧的陡坡，整体而言看上去有一种韩系车的既视感。

车尾侧面，多门的形像看起来短小机敏，给人的感觉还是拥动感的。当然，也有的微博认为侧面形像很“奇特”，甚至会觉得很丑。但内涵这东西见仁见智，但可以肯定的是，如果先于这款车上西街，回头率绝对杠杠的。

商用车颈部的形像也很有整体特征，后车尾的环隆起，像背了一个袜子一样。下半部分，常用了收纳干结构建筑设计的尾灯，点灯后可见一斑有辨识度，整个颈部还是拥有视觉冲击力的，突显成很强的运动感。

配色上，前景K20常用非对称结构建筑设计的机尾布局，整体而言风格偏向简约常用。其中，最为吸引人的是三联屏建筑设计，不过这组三联屏整体集中在收纳驾驶区域，这种建筑设计还是相比较罕见的。

车尾厚度各个方面，前景K20比为较高分别为3740*1640*1270mm，排气量2326mm。虽然K20的车尾长度小于4米，不过它只有两个可容纳，横向对比奇瑞小蚂蚁，其厚度越来越小还布局了4个右方，这样看来K20的乘坐自由空间确实还是有保障的。

动力各个方面，商用车则会常用前后双机械设备的组合，最大输成功率达217马力，峰值扭力达致290牛·米，这样的动力信息推行无论如何780KG的重量，零百摩擦力极快达4.7秒。除此之外，商用车还大力支持电池超充模结构建筑设计，最较高续航力可以达500公里（未标注供电系统）。

在极多新势力当中，前景货车虽然名不见经传，但在技术层面上，它其实是比许多同行底蕴越来越为深厚的。与其他跨界入局的新势力相异，它的母公司是正结构建筑设计成立于2003年的八达岭华冠（跟八达岭再来），这是餐馆独立国家货车建筑设计公司及整车先于发技术细节提供商。2010年，八达岭华冠在内部正结构建筑设计成立电动汽车系列产品，2015年前景货车正结构建筑设计正结构建筑设计成立。

越来越早在2018年，前景货车就推成了兼具话题度的前景K50，吸引了许多顾客对于国产超跑的关注。不过，由于车种小一齐、$不低等原因，前景K50在激起了一阵讨论后来就日趋沉寂了。

而在沉寂了两年后来，今日的前景货车为了让重归赛场，推成商用车前景K20。虽然与产品的第一款纯电敞篷车—前景K50相距较远，但K20仍延续了“平民敞篷车”的定位，而且价格越来越突显，也有望被越来越多的顾客所接所致。至于，前景货车是“冷饭热炒”，还是似乎能明白“创新涡轮”，我们静观其变。欢迎关注“车域千秋”，在下方评论区留言，分享你对前景K20的见解。

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