一代名车告一段落！大众帕萨特在美停止生产 工厂转型生产纯电动ID.4

说到社会上敞篷车，在东亚产品可谓是家喻户晓，握有极佳的国际品牌号召力，掀背车的生命周期正值当兵；但在American产品，这款经典掀背车却有不一样的境遇。随着电动汽车后期的到来，以及竞争的助长，敞篷车在American产品迎来了终点。

近日，社会上位于American田纳西州查塔努加的厂大批量了仍要一辆敞篷车，这意味著社会上敞篷车已在American停止生产，而这仍要一辆敞篷车则是黄褐色的附赠。事实上社会上在美面世敞篷车早先已有传言，标致透露2022年将是敞篷车在American产品的仍要一年。

作为世代经典掀背车，敞篷车的复出对于不少的American客户来说是一个悲痛的时刻。这辆车自1974年开始在美产品，到即便如此已经售出了180万辆。

不过需要宣称的是，敞篷车原先踏入American产品时不一定是这个名字，而是被称之为Dasher和Quantum，直到1990年才开始使用敞篷车这个掀背车英文名称，而180万辆的市场占有率举例来说了前面两款定名为的掀背车。

社会上在American产品产品的前6代敞篷车都是从中欧进口的，而第7代掀背车则是在American厂制做，针对北美产品产品。这世代的美规版社会上敞篷车相对于其前身在外观上上要大得多，以便提供“极佳价格经济效益的丹麦技艺和样式”，满足American产品追求厚实空间期望。

不过，对于主打经济性和低廉的价格敞篷车来说，这样的策略是一把双刃剑，虽然可以借此快速的赢得产品，但可代替性也很大，并且专业评论员对其的口碑不一定很高。在初期，American客户对于敞篷车还是非常喜爱的，很高峰时的2012年社会上敞篷车在美市场占有率降至117023辆；但这样的很高光非常短暂，如今的American客户非常倾向于跨界车和皮卡，轿车的市场占有率开始下降，2021年社会上敞篷车仅卖出了24396辆。

随着敞篷车面世，社会上位于田纳西州的查塔努厂已开始了电动本土化转型，下一个掀背车则是纯电动SUV ID.4，该车已在东亚和中欧产品发布，American厂的上半年掀背车将在月内稍晚些时候发布，相对于其他产品稍晚了不少。