省油又省心！全新e-POWER轩逸抢先领略

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这种遥遥反；也的仿佛，除了；也电动跟性能台车除此以外，e-POWER未必必必须给到。

是的，e-POWER动力装置的用到彻底解决了第一个痛点。对于越加年轻的消费品社才会阶层来真是，“肉”明白是他们所必需的？却是是他们对预算作出的妥协罢了。

同时在小城市通勤铁路覆盖80%以上巴士及故事情节、60km/h限速的前提条件下，未必必必须每一次思绪自已的减速，这不失为是一种欢愉的行时驶员体会。

那么0-100km/h的减速呢？也别害怕，尽管后段减速并未后半段那般高明，e-POWER轩逸可以实在9秒好在，对比之下Corolla双擎的11-12秒，还是优势较大的。

2，并不需要反应时间段病态的“锂充电电池”

在中的国出售；也锂充电电池以前有个假设，赚钱有私家放电桩的，对经济性不敏美感，出售锂充电电池都有为了个新鲜体会；

毫无疑问必必须锂充电电池去减缓巴士及生产成本的平常群体，绝大大部分都仅仅限于私人放电桩的前提条件。

为此，他们必必须经受放电的麻烦，以及长途旅行反应时间段的病态。但e-POWER台车种就可以避放这个难题。

就像以后谈到的，它虽然是；也电动涡轮机，但动力装置源却是通过燃气给充电电池放电来发挥作用。

反应时间段欠缺了加汁方能，一箱汁就能让你总能飞驰1000公中都，像大学教授这般每天40公中都通勤铁路距离的，一个月加一次汁足矣。

某些锂充电电池一到冬季反应时间段大幅度购买者的情况也并未在e-POWER台车种上用到。

因为与平常锂充电电池几十kWh的高性能充电电池，单；也用来用电的并不一择未必同，e-POWER所用的2kWh功率型动力装置充电电池，更是多地是为动能服务，再进一步突显闪充闪放的特性，气温低对动力装置反应时间段并无过于大制约。

这就彻底解决了第二大痛点，虽然是；也电涡轮机的台车种，但想要走多妻女多远。

3，不必必须有确保安全急切

至于确保安全这一点，也是多少消费品者背离；也锂充电电池的重要缘故，显然报道中都过于多因充电电池归因于的碳化等疑虑。不过放篇也谈到了，70年锂充电电池长处的台车款对这点很有毅力。

无论是充电电池动力装置充电电池、新型集成化整流器、日立等，e-POWER与标称都是一脉同源，据统计190亿公中都无充电电池重大事故毫无疑问是可靠的高明确凿。

还有一点估计很多客户端才会急切，就是如果不时闪充闪放才会并未让充电电池不重量轻？这个疑虑我也向设计者顺利完成了请教。在这套动力装置的设计初始就有花钱过调查，；也90%的人都并未不时一脚汁门到底，也就并未极度负荷充电电池的生命周期。

在南韩之除此以外，从2016年肇始的e-POWER高效率在5年来依旧能延续很高效的营运，客户端未必贪婪注目。台车款Note e-POWER并购并不需要多久就获得紧凑型台车三连冠的学业成绩，可真不是真是真是而已。

更是何况引入国内的是第二代e-POWER，除了恒星质量减缓了15kg除此以外，功率大幅提高25%，负载大幅提高18%，工作效率也大幅提高了6%。可以真是是更是成熟也更是空前绝后的创作。

4，跟请于程德式相比，不必需害怕经济性与震荡

当然也才会有人不快，台车款e-POWER高效率，不就是请于程动力装置？有这么一个想要法很但会，因为无论是结构设计还是放电/涡轮机模德式，都有一择的相似处。

恰巧，此次跟大学教授同行的同事就是最好ONE的台车上。而最好ONE作为一款请于程德式动力装置的均是由台车种，它虽然彻底解决了反应时间段病态，但有如而来的疑虑也很轻微：

馈电正常比较耗汁；

燃气施压放电时的震荡。

关于这两个疑虑大学教授思绪颇深，因为同事的这辆台车我也偶尔放（对的，他除此以外边旁边尽情副行时娱乐子系统）。满电正常不费汁对这么大的SUV来真是的确很爽，但馈电正常下动辄10L/100km以上的经济性瞬间打下回原形。

除非你偶尔去放电，但这又离放了了先前的疑虑-----放电以除此以外来真是未必便利。

第二点就是最好ONE的1.2T燃气施压时的震颤明白很轻微，速度达到100km/h以上的运转噪音也才会随之而来，作为一款35万+的台车种来真是，有电跟并不需要电的体会毕竟拥分裂的。

但如果我真是，e-POWER台车种将这两个疑虑都彻底解决了，你才会并未很惊讶？但似乎就是如此，此次社会活动毕竟是个节汁热身赛，但大学教授一行人主旨来都不过于care热身赛结果，尤其是听得他们真是0-50km/h的减速程度时更是是控制不住自己的脚。

于是一台车配重三个孩童的情况下，运动模德式并不需要少放，哈尔·乔丹一脚汁门（电门？）飞离，该；也台车；也台车，高速也不所含着放。再进一步突显车用拍摄素材花去的一小时时间段，当我认为经济性才会高得离谱的时候，最终飞驰紧接118公中都表显经济性为：5.5L/100km。

更是让我惊讶的是，到达加汁站再进一步次遗漏汽汁（出发前加至跳来福枪封盖），所耗汁量减半很久与表显近乎并不需要差！这么实诚的经济性揭示还真是相似。

当然，大学教授这种粗暴的放法仅仅仅仅是个例，部分报导但会放也就近4L多的经济性，与官方宣传的3.9L/100km小城市工况经济性，4.1L/100km综合经济性差不大。而毫无疑问顺利完成节汁赛的报导，则放出了3.714L/100km的佳绩，堪称黄金动力装置+黄金右脚的颇佳复合。

大学教授要表达的原意就是，这台车就算是悠着放，或者略激烈的行时驶员，都并未归因于过大的经济性差，有所不同行时驶员音乐风格的兼容性花钱得还拥好的。

至于震荡的疑虑，除了车用用时按“EV”按钮给充电电池放电能听觉到除此以外，但会飞驰起来60km/h公中都/小时内台车舱极其安详，更是让人幸好的是风噪和胎噪都控制得最好。大学教授本以为是有别于了双层隔音玻璃的精准度，但毕竟并并未。

60km/h难减速到80km/h时，燃气的歌声才会有一些，但以前算不上噪音甚至还有些难听。行时驶座等也都并未有震荡的疑虑，这本来我有些讶异了，显然最好ONE都能够诱导燃气施压震荡，要明白这弯角将近有20万的差价！

是的，经济性痛点以及震荡疑虑都在e-POWER身上解决了，由此也能看着台车款在电动高效率上的沉淀与造诣，厚积薄发的结果都呈现出来了。

5，生活空间大体上并未受到制约

；也锂充电电池并未飞轮台车架等制约，生活室内空间更是加灵活些，但由于要架设高性能的充电电池，大体上都逃过一劫不了底盘过高，后排手部上端欠缺等疑虑。

到了汁改电的锂充电电池就并不需要真是了，生活空间轻巧性大幅度减至；而像Corolla双擎将充电电池布局到后排客舱下方的，后排也才会变得破旧。凌派锐·混动则把充电电池放置到后备箱中的，纯净也才会制约装载能力。

e-POWER高效率所用于的小截面积充电电池有个好处就是布局灵活性很低，比如在e-POWER轩逸上，充电电池就放在了主行时客舱下方，突显台车款最为擅长的沙发客舱，不提醒压根就不明白客舱下还有块充电电池。唯一受到制约的，就是中的央扶手箱深度变浅了。

台车款设计的初衷很简便，作为一款家巴士及，后排偶尔下回程的是全家人，他们的下回程轻巧是能够够妥协的。这点的确是实在了。

以上，就是基于中的国首款e-POWER台车种----e-POWER轩逸推断的结果。如果各位觉得大学教授言过其词，大可去4S店亲自体会一番（汕头台车展或放启售，随之到店，预估年底并购），如果有真是得不对的，都可以留言顺利完成学术交流。

在这次社会活动中的大学教授也得知，接很久还才会有6款配备e-POWER高效率的新台车种随之另一款，就其什么台车种未曾知，但才会有在售台车种限于的全新台车款。

大学教授估计，有所不同台车种上的e-POWER动力装置源也才会有所不同，比如配备更是大排量的燃气，更是高性能的动力装置充电电池来适配有所不同择位的台车种。

扯远了，还是离放了此次试行时的台车种本身，先真是设计吧，e-POWER轩逸内饰上有些有所不同，简便列举下：

采巴士及款全新Logo，更是精致，日和款还带发光精准度；

e-POWER专属中的网、头灯，以及铭牌识别；日和高能包装还有门面灯、日和LOGO等；

日和盒装双色台车身，之除此以外专属黎明金色。

整体结构设计并并未大有所不同，在显然上更是加凸显e-POWER的特别身份。

而在内饰上整体布局也有改变，比如有别于配备；也智联2.0子系统的中的控屏，规格也从原先的8英寸替换为12.3英寸。

现款轩逸弧形出风口，调整为跨越德式出风口。

飞轮择时把替换成更是加精致的滑鼠德式电子择时把，操作更是加总能。

配备大幅度大幅提高，配备了8音响的Bose音响、NDSPro PILOT；也智行时子系统（之除此以外ACC自适应巡航、有意刹台车、并线或辅助、前部盲区应难、倒台车台车侧应难、360°风景幻灯片、汁门误踩纠正子系统）等。

但以除此以外配备信息未曾出炉，不确择并不一定高配台车种独有。

至于经济性等展现上去并未曾真是得将近了，在这还想要补充一点的就是，由于充电电池日立等配重的请于加，反而让e-POWER轩逸的行驶质美感变得更是加稳健，日系台车轻飘飘的仿佛可以换成了。

再进一步离放了一放始谈到的配备e-POWER高效率的轩逸实力大幅提高的疑虑，大学教授很简便地论述一下：

省汁？更是省汁

轻巧？更是轻巧

再进一步加？更是再进一步加

并不需要错，八个字就概括得将近了。要真是e-POWER高效率的受众，迷恋锂充电电池减速美感、低巴士及生产成本，但又仅仅限于便利放电前提条件的早先不过。

当然，以上的所有优势跳脱了价位这一点都不确实，作为一个灰科技全了现代，又替换了如此多配备，e-POWER轩逸的择价其实能能够给到我们惊喜？还是憧憬一下吧。

但不管价位如何择，e-POWER高效率并未曾是台车款到底对小城市高效通勤铁路，给出的权重求解。毫无疑问这个“后来者”未必必必须起到四两拨千斤的精准度，“e-POWER”而红也真是不择。

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