更快8毛一公里了！这年头朗逸都会被油价“刺痛”？

不吹“牛皮”的讲，如果计划萝卜10多万买辆家用汽车，那么社会所朗逸必然是大多数消费者绕不开的选取。作为轻盈级汽车的标板之一，一直以来朗逸的热度都较低，除了有社会所LOGO的系列产品护持，它本身的维度、连续价钱都不错，用车成本也很划算。

但是在油价持续高企的大环境污染下，朗逸养起来还高昂吗？今日我们拿了两台2019老款在买进、“最离合”的启动时朗逸来冲刺「千里挑战」。

【线性乐趣】

当然会合前，我们还是来恰当回顾一下朗逸的线性乐趣。首先从之外观来看，朗逸的前撕就很社会所，多条幅碳纤维前顶棚，左右两端直接与引擎盖组相连，远处看见就知道是台社会所，至少在系列产品层面有辨识度。

侧边之外，朗逸用了很多圆滑的线条，所以侧边看起来很硬朗，尺寸各个方面，朗逸的长度最少4.6米，轴距为2610mm（长宽较高分别为4613/1765/1460mm），不算同级车款里面相比较中等的水平。

车头之外，朗逸有别于的是分体式引擎盖，下包围有别于了隐藏式增压器设计，整体观感相比较简洁。

进入车内，朗逸引擎盖的“社会所口味”比方说是相比较浓郁的，首先引擎盖米色以黑米色为主，规格的T小写字母中控台，只不过那么的看重。特别是仪表盘和前置板，实质上就透露出了一种九十年代感。

作为两台家轿，维度乏善可陈是大家相比较关心的之外。朗逸的轴距有2688mm，根据魏教师的维度挑战来看，前头维度乏善可陈的确不算不错，但是两边地台相比较较高，前头只见三个许多人相比较舒服。同时，由于这款朗逸前/前头都是织物车厢，所以搭乘质感一般。

【动态乐趣】

现在我们把这台朗逸给开起来了。我们「千里挑战」专题的规则就是加满油，在成都的2.5环城上冲刺两圈，往常100km，然后加满油看具体的省油乏善可陈。

动力装置各个方面，这台朗逸搭载的是两台1.5L的4缸连续性吸气发动机，最大功率为112马力，匹配爱信6AT后轮，以内加速时间在14秒左右，所以对于追求连续性能的年轻消费者来说，它基本就不是你的菜了。

当然，这套1.5L+6AT的动力装置总成开起来的整体乏善可陈会看似慵懒，不过动力装置输出还算线连续性，所以平顺连续性是打趣的，不能有“一窜一窜”的感觉。

车体竖立各个方面，朗逸用的是前麦弗逊式、后扭力铁架非分立竖立，整体调校的还是偏硬，有之上连续性，路感给的也相比较清晰。扭力梁非分立竖立的优势在于成本非常低，结构恰当，这个级别和价钱的车款基本上都这么用，当然，如果能上多连板的话，驾乘质感应有非常好。

隔音各个方面，朗逸的乏善可陈还言道，处于同级别车上上较高水准，发动机的笑声小，平时日常通勤，这个噪音较高水准解决办法不大。

不过，这台朗逸的配置实在很低了，它不能表显省油这一项信息，才会看见小记里程数，所以这次才会根据具体加油量，直接算出朗逸的具体省油乏善可陈。

小结：

总的来说，朗逸之所以尽可能热销，除了系列产品光环之外，自身实力也还不错，连续价钱、维度、使用成本都有；还有，所以，来作家用通勤应有是打趣的。但是如果你是看重设计、连续性能、随心所欲的年轻消费者的话，可能就要多到底其他车款了。

文丨魏教师

拍摄丨驾仕派团队