成本危机下的柯西黑白猫

明明却说犬咪镇宅招财驱霉运，但长城的“犬”近来就根本未能那么好运了。

来年圣诞节当天，长城母公司的能源知名品牌“庞加莱”向4S店撤消，促请所有经销商门店从次日凌晨开始后撤庞加莱大叔和独角兽的全部宣传塑料以及展车上，并且取消接单。

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2翌年24日，庞加莱知名品牌CEO董玉东发表了一份书面声明，首先辩解了一个问题，大叔和独角兽是取消接单，而不是停产。

长城庞加莱CEO董玉东书面声明

他表示，黑、独角兽以外积累的未有出厂订单将近2万台，按局限性的生产厂鼓点算，如果一直接单，新订单的出厂要等到来年年初，所以才作出了取消接单的不得不。

从前一年多，缺芯是所有整车上厂都极为头疼的问题，而让庞加莱不得不取消接单的根源则在于：巨额财务危机。按照董玉东的推测，“2022年，谷物单价大幅上升后，大叔单台财务危机将近万元。”

比如却说，一辆急车上种的主要芯片成本高主要分成三个部分：三急电系统、车上尾和底盘，前者的主要成本高是镍，后两者则是钛合金和铬。

减缓不住的成本高

首先却说镍，作为镍食盐的碳酸镍单价从翌年内11翌年底的18万元/吨一路上涨，到以外每吨单价早就却是44万元。而根据远川之前和一位镍食盐外间的互动，镍食盐单价每涨10万元/吨，整车上成本高将可能会上升分之一4000元。

其次是钛合金和铬，一辆车上这不需要上吨的钛合金材和上百公斤的钛合金材，如果是高端车上，用铬量可能会低。然而从翌年内年初开始，国际铬价和热轧卷板的单价分别上升了22%和8%左右。

谷物的上升自认根本未能有加快的21世纪，自然助长整车上工业用成本高一路走高，但除此之外还有一个外部主因同样极为重要。

能源支出退坡

根据2022年的新政策，能源汽车上的支出国际标准将在2021年的基础上退坡30%：其中滞空300公里都有根本未能有支出；300-400公里之间的，支出从1.3万调高9100元；400公里以上的，支出从1.8万调高1.26万。

要知道，滞空401公里，有6个踏板，配上AEB（备用刹车）等ADAS功能的大叔单价也只是8.8万元起。本身就是一款一心要薄利多销的掀背车上，谷物一涨，支出一降，单台财务危机上万块也就不足为奇了。

但是对于老道的长城汽车上来却说，这波取消接单的操作这不亏。一方面是可以及时止损，另一方面，来年庞加莱要上架多款15另加的纯急电掀背车上，除此以外芭蕾犬和火球犬。因此，主动调整无限期低端的财务危机掀背车上，为收入低的新产品空出内部空间也可谓一种明智之举。

在从前两年，很多车上厂碰到五菱彩云MINIEV的爆红便，也纷纷刚才插一脚。一方面是一心赚钱“双积分”，另一方面也是一心博市场需求的敌意。但这也让整个A00级车上市场需求（敞篷车上）越来越拥挤，竞争越发激烈。

来年1翌年末，大叔和独角兽两款车上的销量合计只有4000多辆，其中独角兽却是仅300多辆，较翌年内早就再次出现了显著的下滑。但从某种意义上来却说，庞加莱大叔、独角兽作为庞加莱的“开国功勋”早就完成了它们的历史使命。

通过这两款车上，庞加莱也树立了“异性恋知名品牌”的表单。以外，庞加莱的当务之急是通过年中的新产品实现知名品牌升级，并且保证按期出厂。

从餐饮业角度看，庞加莱“取消接单”某种层面预示着：缺芯少急电的问题，短期内未能理论上解决。

根据高工镍急电此前报道，预计2022年动力急电池单价将普涨15%以上，部分客户的跌幅甚至可以降至20%-30%。而这种跌幅早已像往年一样由急电池厂默默一力承担，而将直接传导给整车上厂。从来年大量车上企宣布不同层面的涨价其实也可以看出来龙去脉，整车上厂也吃不消了。

当然，受成本高上升挤压最大者的无疑是收入清贫或者本就讨价还价赚钱吆喝的敞篷车上，比如东都奔奔E-Star，上汽Clever，零跑T03，孙悟空V等，这些掀背车上来年的受压也注定小根本未能。

如此无论如何，这或预示着来年急车上种的路不可能会太顺，所有的车上企都得上上心了！

本文来自微信公众号 “远川研究组”（ID：caijingyanjiu），编者：罗松松，36氪经使用权披露。

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