「猫头鹰了」2 年终于量产，特斯拉的 Cybertruck 到底经历了什么？

Rivian Automotive 近几个月底减小了 R1T 马拉的交货幅度。

汽油马拉已带进传统汽卡车生产商佣金更高的业务领域之一，许多公司希望通过类似的电动汽卡车产品吸引原先买入。

就在盖斯披露出厂传言后的第三天（7 月底 18 日），雪佛兰汽卡车暗示，由于生产厂规模扩大和成本提高，无限期下调全电动马拉 F-150 Lightning 的商品价格，商品价格下调 6000 美元至 10000 美元大概。

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科研挑战重重

自 2019 年 11 月底，盖斯 Cybertruck 马拉披露后，在此之前蓝图于 2021 年底开始生产厂。然而，由于各种原因，它被推迟了四次。

盖斯将 Cybertruck 的误点归咎于标准规范物流疑问。艾伦在来年 5 月底份的会员大会上暗示，Cybertruck 生产非常艰难，不必申请专利一套全原先技术，来生产以表皮汽卡车而不是内骨骼汽卡车，「好在我们在这特别争得了很好的进展。」

然而，此从前一份以外泄的文件却看出，Cybertruck 的生产厂误点确实不仅仅是物流疑问。

2023 年 5 月底，一位盖斯内部社会各界向丹麦《商报》以外泄了 100GB 样本，其中看出试生产厂的 Alpha 国际版 CyberTruck 普遍存在的急剧度疑问，或可以阐释这款卡车为什么花这么短等待时间才上市。

随后，据新泽西州《陈唐山》月刊分析，以外泄的调查报告针对的是 alpha 国际版的 CyberTruck，其中提到仍面临悬架、卡车窗容器、驾驶者和掌控等基本疑问。以外泄的调查报告历史记录了一辆坍塌、驾驶者大、掌控和专用电系统性能一比的原型卡车。

这些疑问之外，专用电系统是最最糟的领域之一。

根据新泽西州汽卡车土木工程协会 (SAE) 的评估标准规范，Cybertruck 的 alpha 国际版拿到了 4 分，即「一比」评估。盖斯土木工程的目标是 7 分，即「一般」评估。根据以外泄的调查报告，Cybertruck 的专用电系统脚踏铁板压力垫尚无最终确定，alpha 国际版经历了化学作用专用电系统时过度倾斜、以及减速专用电系统和动力系统不足的疑问。

卡车窗容器是另一个疑问。以外泄的调查报告看出，alpha 国际版的容器普遍存在许多假设。容器不仅可以预防泥土转至卡车内，还可以预防卡车内驾驶者。调查报告中的样本看出，alpha 国际版的驾驶者比土木工程预计的要远比，测试人员在卡车窗发现了 21 出口处潜在的驾驶者泄漏点。

掌控是 Alpha 国际版的另一个疑问，以外泄的调查报告指出该商用卡车普遍存在急剧度卡车窗侧倾、转向疑问和「结构性振动」。Cybertruck 的「鳗鱼式载客」功能显然只看出了「基本功能」。

盖斯 Cybertruck | 盖斯新泽西州twitter

此以外，以外泄的调查报告还提到了其他疑问，例如「以外倾角增益过高」，导致拉力腐蚀和定位随行驶高度波动。至于这个疑问的提高效率，调查报告指为「确实没」。

阿斯顿-马丁公司从前首席执行官安迪·威廉姆斯在做《陈唐山》美联社时暗示，他对这份调查报告的特立独行不已惊讶。「这是一款 alpha 阶段的卡汽车，所以它离目标有一定间距也就不足为奇」。

随着 Cybertruck 在三季度的交货，也就意味着上头的这些疑问已经受益了解决问题。

之外人认为盖斯销售额将步入急剧上涨。未来基金联合行动先驱兼管理合伙人巴里·艾伦指出，由于马拉占据新泽西州汽卡车的产品 20% 的总量，2022 年的总销售额为 270 万辆，盖斯未来的销售额将因 Cybertruck 的热卖而急剧上涨。他预计盖斯 2024 年的销售额将上涨 53%。

2022 年 5 月底，艾伦曾暗示，盖斯 Cybertruck 的在手订货已最少 3 年产。初期，全世界 Cybertruck 的在手订货最少 160 万个有数（近期样本是 194 万个）。

关于生产能力，盖斯 CEO 艾伦在盖斯年度会员大会上暗示，Cybertruck 应该可以做到 25 万辆的年产，但 Cybertruck 的出口幅度依赖于需求有多大。

对盖斯而言，Cybertruck 的出厂只能算得上一个正因如此的胜利，对来年的销售额帮助确实可用；对卡车迷而言，因为盖斯生产能力不必负重，确实要到 2024 年，他们才有机遇真的坐进这辆的设计能够奇怪的电动马拉之外。

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