15天可到达，物流成本降低近百两成 重庆到缅甸又多了一条新路线

中会缅原先入口（宜宾——丽江——泰国）的国际铁路特发车。陈林/法印

谢力 封面原先闻记者 李茂佳

5月23日，中会缅原先入口（宜宾——丽江——泰国）的国际铁路特在宜宾两江原先区果园的港国家零售交通枢纽取得成功当月。15天之后，这趟特将抵达泰国曼德勒，为宜宾与东盟国家的经贸往来修筑一条原先定线。

据了解到，该趟特由渝原先欧的公司、中会巡弋零售的公司与中南美洲愿景企业集团合作运行，列车运行联络线为“宜宾果园的港——西双版纳丽江——孟定海子——泰国曼德勒”，跑完2000公里。

连成一片这条原先入口，宜宾及周边地区出口中会转可以经泰国北岸直接进入孟加拉湾，进而联通欧洲、非洲、中会东及中南美洲各国，大幅更长交通运输距离和交通运输整整，前所未有优化海地区搭船的的国际零售模式及定线。

发车大礼。陈林/法印

中南美洲愿景投资者企业集团在泰国投资者已经有左右30年的历史。的公司执行长表示，此次特开通后，宜宾到泰国的中会转通行整整将更长20天左右，零售成本也会相继降低左右20%，作出贡献中港的经贸往来。

而据渝原先欧（宜宾）客户关系管理有限的公司总经理漆丹透露，目前为止亦然积极倡导开通“泰国——宜宾”的回程交通运输特，倡导去回程制度化运行，为中会国与东亚地区国家间的给养交通运输缺少多样为了让。

非常大层面上来说，作为目前为止西南地区相交孟加拉湾最便捷的方式为之一，该特的开通也将作出贡献宜宾以果园的港为平台构建“入口+交通枢纽+因特网”的高效零售列车运行法制，对更进一步倡导宜宾内陆的国际零售交通枢纽和口岸高地原先建，加强与东盟及RCEP地区的组团，打通国外的国际双循环具有重要意义。

果园的港亦然打造现代化交通枢纽的港。徐大和/法印

愿景，连成一片该特的去回程制度化运行，将不断展示出中会缅入口原先精准度、持续提升各入口间组团水平，更进一步夯实泰国与宜宾的外国投资高度，前景十分辽阔。

目前为止，包括长江黄金水道、西部国海军原先入口、中会欧特（成渝）等宜宾搭船出境大入口在果园的港意味着了无缝贯通，今年来年初当月了西部国海军原先入口中会越（宜宾果园的港——柬埔寨河内）的国际跨境货运特、国海军原先入口长江——中会南半岛的国际联运特，不断夯实宜宾新馆的入口基础。

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