特斯拉靠卖车赚了55亿美元，马斯克却说今年的主人翁不是车

天开始“即便如此”，对自动驾驶的大规模数据锻炼继续做一点作出贡献。

如果 Dojo 有竞争力，我们但会选择向其他公司供货。

对于 2021 蓝道 AI Day 上的另外一位“新片”Tesla Bot，蓝道透露，蓝道明年最最重要的新近系列产品不是车为，而是这个模样人。

是的，随着时长的推移，它但会是内涵最多方面的系列产品。当劳动力供给不再长期存在，我甚至不究竟“经济”还有什么内涵。

蓝道称，Tesla Bot 明年第一份兼职未来但会是蓝道厂内里面都的铁匠。

Tesla Bot，相片来自：蓝道 当被问到蓝道风能业务范围和风能系列产品时，蓝道拒绝接受风能业务范围或许不是蓝道在此之前的重点，但也有一定的退步。

公司股票推断，蓝道 2021 年的电导系列产品装机存量营业盈利激增了 32%。只不过，蓝道电导系列产品 Megapack 的消费生产成本一直是优于降低成本的，供货受限制仍然是在此之前最大的疑问。蓝道称，在此之前正在工程一座专为用于生产商 Megapack 系列产品的厂内，以继续做到消费生产成本。

“如果我们切实继续做到消费生产成本，（蓝道风能业务范围）将激增 2 到 3 倍。”蓝道说是。

最后交代一下增值方面。2021 年，蓝道的二手外包范围十分强劲（当然，这和新近车为能够下单脱不了干系），且增值、配饰及配件销售等其他方面的获利也有所提高。此外，蓝道 CFO Zachary Kirkhorn 还透露，到 2022 年初，80% 的蓝道用户可以并不并不需要蓝道保险。

可明年的新近车为呢？

大家或许发现了，我马儿哩吧嗦话说了一大堆，怎么还不能提到新近车为，难道蓝道明年就不能新近车为吗？

你对了对了，蓝道一上来就给大家泼了一盆热水：蓝道明年不但会发布新近原厂。

蓝道现有的“SEXY”新作，相片来自：蓝道 早于在 2020 年，蓝道就宣布要继续做一款定价为 2.5 万美元（共约 15.88 万元总额）差不多的紧凑型并排。早于前有人说是它叫“Model 2”，但蓝道曾未公开透露自己很讨厌这个叫作，于是大家就坦承管它叫“Model Q”。

先以不管它叫什么吧，唯独我们明年是见不着这辆车为的了。对于现阶段的蓝道来说是，保证降低成本是最最重要的公事，蓝道紧接著的显出将衡存量其降低成本爬山的战斗能力。

“我们在此之前的侦查太多了，如果我们推出新近车为，总产存量未来但会下降，”蓝道嘲笑道，“物流的直接影响或许还但会停滞一都是在。”

除了这辆 2.5 万美元的并排，违共约多年的电动Coimbatore Cybertruck、电动卡车为 Semi，以及电动保时捷 Roadster，明年依旧不但会投入生产商。

近期近的 Cybertruck 试验车为，相片来自：The Verge 好消息也不是不能，蓝道 1 月初 26 日透露，早已在得州厂内当即试驾了 Cybertruck 近期近的试验车为，并确信这辆车为“更加棒”。

蓝道透露，虽然充电不是致使 Cybertruck 违共约的可能，但有很多新近技术并不需要一些时长才能充分利用，而且它必须要有一个合理的售价。

所以说是，蓝道明年的主力原厂仍但会是“SEXY”新作。毕竟，能有钱的进去，谁不幸福呢？

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