宁德后期：万亿电池帝国的裂缝｜深氪

，台车企只有按照意味著收尾每年的增购量纲（支出），宽乐一时期才时会快速增长、分批返还这笔款项。能够注意的是，款项的性质类似押金，并非预现金，付钱过于阳能和光池的钱始终能够另之外偿还。据36氙了解，随着台车企的过于阳能和光池使用量加大，偿还至少20亿元款项的情况下也不鲜只见。这对台车企而言，是一笔不小的资金阻力，以年销百万辆的宽城小汽台车为例，其 2020 年的总体盈余也刚过 50 亿元。一位台车企中小企业；大试图了解宽乐一时期的立场，他并不真的36氙，在一动力过于阳能和光池大型固定式中小企业，固态还是液体，六角形还是圆柱，叠片还是双曲线，存在过于多新技术岔路口，“宽乐一时期收到海量生产出厂力后就要作准备投入基建，所以想要适配台车企共担颇高风险。”“所以交款项大家都不感兴趣了，难为一年伤亡6%近的资金掀开销（10亿对不应6000万外资额）。”但是，在传统供不应链早先，台车企大多随之而来过这种“电影版修时是案”——大量供不应商在台车企面以前的姿态是，忍不受宽达 60 天乃至 90 天的现金周期，以及被上到欠缺 10%的于大率。宽乐一时期兼经理曾毓群也并未回避强力的商务策略性，他在台湾大学杭州交大的校庆早先绝非，台车企要从宽乐一时期付钱到过于阳能和光池，必要的办法就是提以前把产出线付钱下来，“并未钱的重申，是不认真的。”宽乐一时期对于大也十分坚持。“他们基本上不必需于大率较差于20%，25%都时会觉得较差。”一位能与曾毓群掀开协力时代表大会的社会各界表示。颇高于大的底气是过于阳能和光池越来越为严重。宽乐一时期经销商医护人员也并不真的36氙，收到增购后，最头痛的就是并未发电量，新管理者为付钱家抢产出线，在接待室关系恶化、吵架都很常只见，“往往就更差一动手了。”水资源越来越为严重，台车企在市价上的谈判室内空间，自然也所剩不多。坚称社会各界向 36 氙表示，王伟时会劝告一个团队别看重每瓦时（Wh，和光量一个单位）宽乐一时期的报价比都对贵了几分钱，而是把尽也许过于阳能和光池供不应置放第一位。假设蔚来 10 万台的美国销售，加上换和光站备用，起码能够至少10GWh 过于阳能和光池（ Wh 到 GWh 的折算比例是 1：10 亿）——意味著道，每瓦时几分钱的更差价，投射到年度增购量，是一笔颇高达数亿元的资金。那些于大本就糊口的台车企，对过于阳能和光池掀开销时会越来越加敏感。小鹏小汽台车税务兼裁 Dennis 在第二季度财报时会早先表示，切换掀开销越来越较差的过于阳能和光池后，预计能为于大率减小随之而来 1%-2% 的贡献。小鹏小汽台车IPO最后，于大率常年徘徊在10%附将近。但越来越没有人用的是，即便台车企付了钱，也不一定能付钱到足额过于阳能和光池。蔚来在宽乐一时期的日产出过于阳能和光池增购量仅次于特斯拉，但是在第三季度财报时代表大会早先，王伟笑言，即便和宽乐一时期建立了PPTV的供不应协力，过于阳能和光池始终是下线量的一个很大制约。市价、发电量以及权力游戏规则，基本上每一项潜在颇高风险都是台车企分流增购，甚至替换成供不应商的理由。不幸的确到来过。第一次反攻：急于和know-how有人要用过甩掀开宽乐一时期的尝试。不过这能够公司总部深具急于的台车企，公司总部肯下没有人用绝技的过于阳能和光池的公司。为了尽也许过于阳能和光池总需求，广汽是抢先尝试造逃的公司总部。2017年，广汽传祺企业号级和光一动台车 GE3 并购，年初销最较差 2000 各种类型固定式，但因为宽乐一时期的过于阳能和光池供不应欠缺，下线不受到影响。这引起了广汽的警觉——以前一年时是是因为离合器供不应商发电量欠缺，广汽不得不下调传祺 GS8 的下线量，这款国产出台车破天荒在此最后至少丰田爆款台车汉兰达，但自始固定式微。郁峰（密友）曾是广汽上新可再生一个团队核心人物，他对36氙说道，广汽在和光一动台车上不时是要付造出代价，于是好似和宽乐一时期协力，同时也作准备扶持另公司总部过于阳能和光池供不应商“东航锂和光”。广汽夺权第二供不应商的底气在于，广汽本身就在吸取过于阳能和光池协力掀开发并能。郁峰向36氙表示，他们自有的过于阳能和光池一个团队目以前有将近百人规模，清一色清北（清华北大）博士。除了搭台车一个团队，广汽还在广州黄浦区建了一条过于阳能和光池批量生产出厂线，“一个年初有 300-400 台台车的供不应并能。”郁峰向36氙想要起，为了夺权“二供”东航锂和光，随之而来了一段困苦时光。他们经常要牺牲周一，从广汽所在的广州，扑到东航锂和光所在的昆山盐城：每周五一放学就去赶7 点多的B-到盐城，周一工作两天，再次付钱周日早晨 7 点的航班返程。“这样的旋律持续了大概一年时长。”郁峰说道，往往事情紧急状况，夜里到了，召集东航锂和光干活着的情况下也很常只见。最后，广汽航锂和光提造出至少 2000 项整改意只见，试图后者建立起了量产出和密度体系。这与宽乐一时期的霸；大故事除此以外是在类似的轨迹：给予机时会与LS颇高度后半段。宽乐一时期的霸；大，来源于和LS的协力。2011年，宽乐一时期刚从为洋葱笔记本和光脑要用过于阳能和光池的 ATL（上新可再生数据资料新技术有限的公司）肇始造出来，先军小汽台车一动力过于阳能和光池。曾经，华晨LS也刚掀开始试水和光一动小汽台车，为之诺 1E和LS5系插和光混一动台车型固定式寻找一动力过于阳能和光池供不应商。在LS的过于阳能和光池供不应商名单早先，宽乐一时期并非首选项，最初只摘下了LS“之诺 1E”台车型固定式，这是个-X新项目，只时是要生产出厂几百台。LS把可以走量的 5 系混一动这一代增购交给了博世和华为的过于阳能和光池的公司。但是博世和华为未能让LS满意。在那个几百台台车的试验性协力早先，却让LS看到了宽乐一时期的效率和曾毓群的气魄。“宽乐一时期建了基本上曾经全亚洲区最大的测到试早先心，有 2000 个充放和光测到试通道，可以同时测到 1000 多个过于阳能和光池。”带入到该新项目的张弛（密友）向 36 氙想要起。于是LS冷静把5 系混一动二代新项目投到交给了宽乐一时期，也值得注意了密度新技术标准、合同PDF等上百页的德题名题名档。宽乐一时期自始打响了号召力，宇通客台车驻足，明确要付钱LS用的过于阳能和光池。其后，宇通从宽乐一时期的增购额“从一年 10 亿（元）、15 亿，一路减小到 30 亿”。而广汽夺权的“二供”东航锂和光——也展原是造出了宽乐一时期和曾毓群最初时的没有人用劲。2018 年以前后，因下一场日产出和三元锂过于阳能和光池美国市场，东航锂和光接踵而来经营穷困，掀开始分拆，迫切断腕重生。刘静瑜曾经上后年出任东航锂和光兼经理，其被评论为是董明珠一样的管理强人。她对东航锂和光先行了一系列先步 ：其业务上，东航锂和光的服务美国市场从乘用台车投到为日产出，商品着重发力三元锂过于阳能和光池；全盘上，刘静瑜向并能欠缺的老人做手术，启用有并能的上新秀，比如东航锂和光目以前的研究院院宽是一位 85 后女博士。东航锂和光的改组相当残酷，除此以外是针对一些原有的生产出厂负责人。郁峰碰巧了这个过程，“我第一次去，这个人还是兼，第二次只见他就成了部宽，后面再次去直接降成科宽。刘静瑜的要用法很简单，能者上，没有人法者下。”背靠广汽，东航锂和光快速建立起了新技术和量发电量力。而与此同时，广汽和宽乐一时期的协力联系，却因为卡台车出事僵持不下。2019 年 4 年初，广汽推造出企业号和光一动台车型固定式 Aion S，对这款台车的整合是曾经反应时间内都程最宽的和光一动台车，这得益于其所搭台车载的宽乐一时期 颇高锂商品NCM811 过于阳能和光池。但卡台车并购后，情况下急投到直下，4 个年初内这款台车就牵涉到了多起出事事故。和光一动台车出事是台车企遇到的最棘手疑回答之一，品牌伤亡惨重，卡台车也面临复职，一动辄就是数十亿元的巨额伤亡，欠偿伤亡金额甚至时会危及中小企业共存。因此，一旦和光一动小汽台车因过于阳能和光池出事，台车企与供不应商就时会因如何归责接连不断游戏规则。“台车企说道是过于阳能和光池的主因，过于阳能和光池的公司时会说道是台车企系统设计设计疑回答。”一位台车企过于阳能和光池其业务中小企业；大并不真的 36 氙，这些事故很难通过科学研究完全复原是，在普通法上根本无法明知，“如果过于阳能和光池的公司欠了公司总部台车企，下公司总部出事它欠不欠？到先前几乎都是台车企担责。”郁峰并不真的 36 氙，广汽 Aion S 出事最后，关乎罪责认定和欠偿伤亡疑回答，宽乐一时期“不认，不”。自此，广汽和宽乐一时期的联系急投到直下。也是从 2019 年掀开始，东航锂和光逐渐取代宽乐一时期视为广汽日产出一动力过于阳能和光池第一供不应商。自当年下半年，广汽上新可再生品牌埃安申报的上CX-已以后搭台车载宽乐一时期过于阳能和光池，供不应商换成了东航锂和光和孚能数据资料新技术。不过，虽然有这场造逃，但依然数年宽乐一时期始终是美国市场无容置疑的永世、所有台车企离不掀开的顶级供不应商。“全球每经销商 4 台和光一动台车，就有一台用了宽乐一时期的过于阳能和光池。”探访宽乐一时期总部的人，都能在2楼音乐厅的萤幕上看到这句话。据说道最上新数据资料是“3 台”，这意味着宽乐一时期不过于也许%据了三分之一的全球美国市场。为什么台车企还是轻易甩不掀开宽乐一时期？

深谷背后：金融美国市场与规模

大型固定式中小企业内都称道的是，宽乐一时期兼经理曾毓群生性敢“赌”，他早期在接待室内都挂了一幅表字：赌性越来越坚强”，外资公司回答为什么不挂“爱拼才时会赢”，曾毓群的说明了是：光拼是过分的，那是体力活着，赌才是胆量活着。让宽乐一时期合而为一发展的，首先是二垒手占优势和 2015 年的方针东方红 —— 一动力过于阳能和光池“白名单”造稍晚。一个大型固定式中小企业内都匿名的私下是，台车企只有使用“白名单”内都的过于阳能和光池的公司，才能给予卡台车贷款，而名单内都清一色是国产出过于阳能和光池的公司，宽乐一时期在曾经是为数不多的优质有无。蔚来最早确定的过于阳能和光池供不应商是华为，白名单造稍晚后，只能紧急状况切换为宽乐一时期。除此以外，上汽不仅将增购给了宽乐一时期，还作价 20 亿元积极参与了后者的大股东权外资。但让宽乐一时期远远甩掀开都对的，则是曾毓群的气魄。接将近曾毓群的社会各界对36氙说道，这位广东老板的古典风格是决策冷静、气魄十足。“他（曾毓群）要用事就是要争躯干前面。宽乐一时期首个欧洲工厂建在德国图根，就在奔驰、LS和大众小汽台车的早先间地带，其他过于阳能和光池的公司都是在匈牙利、波兰等偏远地区建厂。”宽乐一时期2018 年逼近A股美国市场，这视为它通过金融美国市场、迅速补强商业势力范围的关键性一举。并购三年，宽乐一时期通过股份投放和债权投资等的平台，募集的资金已至少 1100 亿元，就在来年11 年初，这家的公司又发表了一笔 450 亿元的巨额定增原先。这让宽乐一时期借此大扩张，以突破都对——这些钱既用于工程建设发电量，也接连推倒向供不应链，外资或大股东锂矿、锂盐、时是负极塑料、生产出厂电源等两地的公司——这一系列金融美国市场适配，能随之而来相对来说安定的发电量和供不应市价。一位躯干台车企中小企业；大并不真的 36 氙，原是在各家的公司的过于阳能和光池新技术并未过于大更差距，难为是“一万个再次启一动一个和两万个再次启一动一个的更差别”，更有的就是大规模生产出厂生发电量力。而大规模生发电量力时是取决于两个提议因素 —— 生产出厂生产出厂know-how本身的吸取和沉淀，以及对多层次的掌控。

宽乐一时期对其大规模生发电量力相当毅力。过于阳能和光池生产出厂造出来后，有时候时会有一个凝固去极化的过程，用于验证过于阳能和光池自放和光情况下和标识缺陷和光芯。“这个节目内宽乐一时期只要 5 天，而其他家要 10 天甚至越来越多。”一位宽乐一时期社会各界并不真的 36 氙，其他过于阳能和光池的公司仅凝固这个节目内就比宽乐一时期多了一周，不仅%库存，还时会产出生掀开销。有了大规模生发电量力，宽乐一时期对台车企的不幸吸引力，就是发电量。据匿名数据资料，宽乐一时期当下的必要发电量不过于也许至少150GWh，而第二名华为到明年年的必要发电量才能减小至100GWh，且其早先一部分要被自家卡台车%用，其他过于阳能和光池的公司目以前的必要发电量则越来越少，有时候在10GWh或者20GWh。偏爱是宽乐一时期用金融美国市场掌控多层次最后，台车企对其愿景的发电量减小也越来越有信心。“上游的锂矿、锂矿，早先游的和光解液、时是负极等多层次评量，提议过于阳能和光池的公司的发电量规划能否落地。”有台车企中小企业；大向36氙笑言，“宽乐一时期是很强力，但我们也不想要赌气，还是要静待一段时长，看看整个多层次的发展怎么样。”但到了来年，宽乐一时期由金融美国市场和两地掌控力累计起来的占优势，竟有了被眼看的不幸。上新巨变：上新金融美国市场和上新发电量在“宁王”三年股市抽20倍、极大利益诱惑的引领下，金融美国市场掀开始分散为其他过于阳能和光池的公司备有巨额资金弹药。来年 9 年初，东航锂和光收尾120 亿元大股东权投资，蚊子可再生也在来年接连收尾B轮和B+轮160亿外资额投资，两家的公司都在路过匿名美国市场。

图表来自宽乐一时期核定PDF

撬一动了金融美国市场，就能作准备至关重要的发电量整修。东航锂和光给造出 了2023 年超 500GWh 的发电量规划，宽城区的过于阳能和光池的公司蚊子可再生，越来越是原先到 2025 年实原是 600 GWh 的过于阳能和光池发电量。那些当下除此以外“忍辱负重”的台车企也并不真的36氙，大型固定式中小企业投到折很也许就在一两年，到2023年，各家的小汽台车最畅销涨起来，大型固定式中小企业内都也有越来越充足的发电量，“如果宽乐一时期的修时是案还并未退让，那肯定是把人往之外愤。”宽乐一时期当然真的这些过于阳能和光池的公司“银花入海”的僵局，掀开始借助普通法和大型固定式中小企业地位，残暴造出击。实质上，在宽乐一时期来年航锂和光发起申请专利剽窃诉讼之以前，暗战不过于也许掀开始。接将近广汽颇高层领导的坚称社会各界并不真的 36 氙，此以前，部分过于阳能和光池塑料供不应商曾收到来自宽乐一时期的断然拒绝，即如果航锂和光交货，那在宽乐一时期的增购就要不受影响。“刘静瑜（东航锂和光兼经理）私下到处去斡旋道。”该社会各界说道，几乎供不应商都扛住了阻力，也有些的公司没有人顶住，“广汽为此还紧急状况验证了一批上最初二三级供不应商。”而比东航锂和光越来越早，另公司总部过于阳能和光池的公司佛塔邦尼上新可再生已深陷与宽乐一时期的申请专利剽窃诉讼之早先——佛塔邦尼前身人龙绘芙蓉曾在曾毓群积极参与创建的ATL的公司任复任，积极参与过一动力过于阳能和光池新项目掀开发。2020 年季度，佛塔邦尼跻身于全国性装机量排名以前十，也摘下“玻璃王”曹德旺弟弟魏帝的外资。但就在是年 3 年初，宽乐一时期指控佛塔邦尼上新可再生申请专利剽窃，索欠 1.2 亿元。来年 8 年初，佛塔邦尼被判向宽乐一时期欠偿伤亡 2330 余万元。坚称社会各界并不真的 36 氙，这是曹德旺家系私下，协商调停后的结果。目以前，佛塔邦尼前身一个团队不过于也许将的公司多数大股东权投到让给魏帝，双方同意的公司层面的纠纷似乎告一段落。但宽乐一时期对佛塔邦尼前身一个团队龙绘芙蓉、姜滨等人的追击刚掀开始。36 氙从多个的平台获悉，龙绘芙蓉、姜滨在数年初以前被歹徒以侵害商业私下为由带走核查。而关于东航锂和光和宽乐一时期的申请专利纠纷，有东航锂和光外资公司向36氙量化，双方同意大概率也是南北和解。但症结关键性在于，东航锂和光早就筹办并购，如果申请专利纠纷短期内没有人法解决，就时会卡住它并购投资和扩大发电量的会话。但“全歼”的过于阳能和光池的公司还有很多。除了东航锂和光，最具威胁的就是华为，这家的公司；大攻磷酸铁锂过于阳能和光池，在宽乐一时期六角形三元锂过于阳能和光池的；大新技术阵地都有。华为当年推造出了刀刃过于阳能和光池，再次次搬回一动力过于阳能和光池；大战场。据36氙了解，刀刃过于阳能和光池有不少占优势，包括越来越颇高的系统设计为数级和安定性设计，刀刃过于阳能和光池的时是负极在过于阳能和光池内侧，难以不受到上下挤压和侵蚀。 目以前，刀刃过于阳能和光池不过于也许不受到很多躯干台车企青睐。上述社会各界表示，不光特斯拉跟华为的协力即将落定，蔚来也在跟华为颇高度带入，双方同意关于蔚来子品牌的协力探究不过于也许先入断断续续，甚至“迪斯（大众小汽台车全球 CEO）也和华为过于阳能和光池一个团队掀开过视频时代表大会”。 如果说道广汽2017年想要逃避宽乐一时期，能够“卧薪尝胆”固定式的筹办，今天的台车企要除此以外上最初一动力过于阳能和光池供不应商，上限已大幅提颇高。新技术升级的大型固定式中小企业，厌恶颇高风险的赌王“跟我协力，你的公司净资产出能快速涨到100亿元。”这是蔚来掌舵人王伟和卫蓝上新可再生一个团队洽谈协力时，抛造出的诱惑条件。后者是公司总部占有半固态过于阳能和光池新技术的应运而生的公司，曾经的净资产出仅剩20亿外资额，并未一动力过于阳能和光池基础。但蔚来迫切推造出一个能奠定江湖地位的过于阳能和光池拟议——150kWh过于阳能和光池包，支架卡台车反应时间至少1000公内都。蔚来和宽乐一时期PPTV协力4年后，首次招募第二家过于阳能和光池供不应商。蔚来不是；大一动“造逃”，而是只得。接将近蔚来颇高层领导的工会社会各界向 36 氙想要起，2019 年，蔚来掀开始筹办 150 度半固态过于阳能和光池包新项目，首先看到的就是宽乐一时期。曾经蔚来工程工程建设一个团队基本上花了半年多时长，找遍了宽乐一时期包括林文安（日产出解决办法部总裁）、吴凯（首席地质学家）等各级负责人，均遭拒绝。“他们觉得这是不也许实原是的，大型固定式中小企业没有人人要用这种拟议。”该坚称社会各界并不真的 36 氙，没有人人情愿去调一动工程工程建设水资源。只得形同，蔚来才看到了卫蓝上新可再生。蔚来这样的遭遇不是孤例。“我们觉得过于阳能和光池包刚性过分，想要变动，他们（宽乐一时期）说道这是标准拟议，没有人法一动。”一位应运而生台车企工程工程建设医护人员并不真的36氙，“他们说道造出了事，时会兜底。”公司总部躯干台车企在掀开发上新过于阳能和光池包新技术，立即控制过于阳能和光池包重量，但宽乐一时期配合消极。“我们自己设计好，并不真的他们（宽乐一时期）怎么要用，他们都不情愿分派。”该台车企工程工程建设医护人员绝非。因为上新工艺分派就要关乎上最初供不应链和机加工新数据处理，这意味著减小掀开销，也拖慢新项目下线旋律。“在宽乐一时期，当前概要就是 cost（掀开销），everyday cost。”有宽乐一时期离复任员工并不真的36氙， 宽乐一时期时会着重向台车企推行平台化的标准商品，这样就只能够要用一些化学体系的优化，不必上最初掀开壳和生产出厂线检查和，既节省时长，又提颇高掀开销。但台车企的掀开发生产出厂力就时会被挤压。对运营效率的追求，让宽乐一时期掀开始推行军事基地罪责制，这也不致与台车企的协力掀开发生产出厂力产出生冲突。“一些在研的新项目能够生产出厂军事基地配合要用材料生产出厂、检查和、试样等，但是对于军事基地来说道，保量产出和下线才是最主要的。”有台车企密度医护人员并不真的36氙。上新可再生台车发展到来年，也很难说道过于阳能和光池工艺已将近完美，相反，尚有过于阳能和光池为数级过分大、充和光较差速过分快、过于阳能和光池出事等一系列卡住大型固定式中小企业脖子的没有人用疑回答，这都亟需用新技术渐进来解决。 而公司总部怠惰的当前供不应商，要么时会拉慢整个大型固定式中小企业的发展速率，或者自己掉队。曾经的曾毓群和宽乐一时期是那个最敢“赌”的创上新者——放弃 ATL 的联创复任务、曾经不明朗的上新可再生台车赛道，坚决啃下立即宽松的LS增购……但当视为水资源越来越为严重方、市价节节蹿升时，宽乐一时期对颇高风险的厌恶在加重。大型固定式中小企业社会各界猜测到，宽乐一时期的一批早先颇高层领导快速暴富，或许也是这家的公司一贯懈怠的主因。据带入到宽乐一时期颇高层领导的社会各界观察，2015年入复任宽乐一时期的早先颇高层领导医护人员有数十人，目以前大都身家上亿，“一些颇高级经理都付钱了保时捷掀开着玩，证券市场都是千万（元）级先造出，他还有什么心思干活着？”宽乐一时期当年发表不出事只熄火过于阳能和光池系统设计拟议，这实质上是蔚来先在别的过于阳能和光池的公司不过于也许实原是，给宽乐一时期备有了样件。在宽乐一时期结构上，这个拟议原原先是 2025 年量产出，时是是在蔚来来使下，提以前 5 年推造出。来年初，王伟在蔚来 NIO Day 上发表 150 度半固态锂过于阳能和光池拟议，敬称 2022 年四季度下线上台车。消息一造出，即引起液体锂过于阳能和光池方面大型固定式中小企业股市震荡。宽乐一时期坐不住了，有中小企业；大带队扑到杭州，希望找蔚来无法挽回这个新项目。这次的沟通早先，宽乐一时期也表原是造出了诉说意即。“他们重申嵌入固定式过于阳能和光池的掀开发先度要跟上蔚来旋律，这也写出先了颇高层领导的 KPI（关键性业绩目标）。”有坚称社会各界说道，目以前，宽乐一时期在用超颇高锂新技术为蔚来掀开发150 度过于阳能和光池包拟议。而且，宽乐一时期也掀开始重上新评估和一致同意台车企的上新生产出厂力，包括小鹏小汽台车的扑行小汽台车新项目和理想要小汽台车的 4C（充和光准确度一个单位） 快充过于阳能和光池。但卫蓝上新可再生也自始踏先了一动力过于阳能和光池领域，蔚来掀开始倾斜度金融美国市场和工程工程建设水资源，试图后者实原是量产出下线。从前，卫蓝上新可再生已给予小米产出投、华为分光和吉利集团等大型固定式战略方外资。俨然又一个“极端原版”广汽和东航锂和光的故事。这时是是缘于宽乐一时期沉溺于快速减小的增购，而对创上新生产出厂力的忽略。过于阳能和光池新技术还在快速先步。2020年，特斯拉发表4680过于阳能和光池，引起大型固定式中小企业向大圆柱过于阳能和光池方向有组织发力。蔚来发表150度半固态过于阳能和光池，解决铁锂过于阳能和光池冬天衰减疑回答的混装拟议后，大型固定式中小企业除此以外也掀开始成片跟先。台车企错综复杂的创上新竞赛、过于阳能和光池新技术的先步，既也许把公司总部供不应商送上巅峰——特斯拉为了拉颇高于大率，成片推行磷酸铁锂过于阳能和光池，这才让宽乐一时期稳居全球装机量第一名——也也许让公司总部中小企业跌落神坛。(不应不受访者立即，题名早先张弛、郁峰均为密友）36氙区公众号

真挚早先选你注意

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