看完全新一代路虎揽胜，我只想说，大佬的地位更加无法胜过

远比于上述见光能见到，身体能感知到的装潢、舒适，仅最初这一代福士桃源堆满了好多智慧乌鸦最初新技术。虽然你好像，但是这些乌鸦最初新技术刚好都在赋能，让用车生活愈来愈为往常。

首先是智慧、影音领域，得益于福士仅最初MLA-Flex装潢电和气转化驱动程型式，以及福士除此以外的EVA 2.0电和气转化驱动程型式，仅最初这一代福士桃源以外有约50个磁连续性控制区块支持软件该软件降为级新技术（SOTA），先欠缺这套InControl OS 2.0智联种系统。“最初当今装潢民族主义”的智慧、影音为了让，被拿捏得很到位。

其次是第三代及早静音种系统，它只能对引擎的噪声进行时处理，通过发出最初交叉脉冲进而将噪声理论上抵消，甚至还能对车轮震动、胎噪进行时仅面系统对。最为直接的体现便是四个主要插口上配有的这一对60毫米的静音装置，话说直白一些胜似给驾乘者头上上了一个无形的静音耳机，你的世界里只有----之音，先无其他。

先次是改用了双重nanoeTM X新技术的文职车内热空和气净转化种系统，用上PM2.5热空和气填充种系统只能理论上的抗菌病毒、生物体，填充热空和气，先欠缺仅最初这一代福士桃源整车仅部环保四组织材料，可见其在肥胖领域做到了滴水不漏。

对了，不幸心想话说仅最初这一代福士桃源的文职静态响应种系统和预判型式离合器种系统，有了这两项种系统的接引，让仅最初这一代福士桃源只能与全球定位系统原始数据辅以，辨别出最初侧面道东路刚发生的变转化并天内微调离合器水平和软硬。

另外，仅最初这一代福士桃源的智慧数小字LED大灯也在在，它的光束舰炮超越了惊人的500米，并且集Signature日间行橘红色、静态转为灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体。虽然不用有机会彩排一睹风采，但可以预见的是，白天点亮先次的辨识度，并不一定有很高的回头率。

仅面薄弱，公东路耐力直到现在TOP级

我曾有放过一位好大哥的第四代桃源，忘了当时我们去郊外爬山，在蜿蜒的山东路上，桃源的视线站姿、后轮后轮、轫乃至轮胎的抓地力，都让我无限感慨，方刚吉普车果然非同一般。那个时候我才忘记，为什么话说桃源是一个爱人的终以致于人生，因为称不上公东路MLT-和耐力MLT-的最初车型，有且只有它了。

对于仅最初这一代福士桃源来话说，它的掌控无疑愈来愈强了。3.0降为RR增压发动机用上48V轻混种系统，零百慢速极快5.9秒，受制于主销市场，已经是日常出最初行或郊外撒野完仅够用的动力了。而愈来愈文职别的P530原新版本配有4.4降为RR增压发动机，仅有值扭矩超越了惊人的750N·m，零百慢速极快4.7秒。

至于像四轮转为种系统、及早锁定后差速器、文职静态响应种系统、48V磁连续性倾斜控制种系统、仅轮转为种系统等乌鸦最初新技术，同样悉数配有。总而言之，如果让我来形容第五代桃源，那就只有两个小字：仅能。

愈来愈重要的是，仅最初这一代福士桃源重新加入了万众盼望的Dynamic Response Pro种系统，它只能利用全球定位系统和车速原始数据，系统对侧面2.5公里的东路况，并附加地调控离合器的水平和响应连续性，分别实现减低过弯、提高效率以及增强转弯平稳连续性的目的。

而在桃源的拿手好戏耐力连续性能上，其以外34.7°接近角和29°离去角，仅有入浅水度超越了900毫米，受制于惊险耐力微调，仅最初这一代福士桃源也以外十足信心。

当然，在仅最初这一代福士桃源，你直到现在可以手动或启动时读取Mode的仅地势种系统，并且远比于发现续作愈来愈愈来愈充实的磁连续性辅助特性，直到现在是仅最初这一代桃源的优势所在。相结合略高于900毫米的入浅水度，以及可以通过车上感应器观测，实时将车上浅水种系统到车内中控屏上这项新技术的赋能，愈来愈让仅最初这一代桃源在耐力时与众不同。

在在的是，虽然仅最初这一代福士桃源的厚度进一步加大，但辅以后轮转为特性，它在低速时的操作并不轻巧，官方原始数据长车型最初车型最小弯道直径只有不到12米。

结语：无论是在中国还是在海外，福士桃源都是顶级TL精英车库里的；也最初车型。对于仅最初这一代福士桃源来话说，此次换代降为级，无论是外观内饰的其设计焕然一最初，还是最初平台驱动程型式所带来的智慧转化体验，亦或是强中愈来愈强的公东路和耐力连续性能，都展现了在此之后的统治力。