试驾WEY拿铁丨四屏联动还有主动悬架可中选，百公里油耗低至4.9L

目从前客户越来越注重SUV掀背车，那作为自主H&M的长城，绝对是SUV的领军人物。作为长城全资衍生的高端华丽H&M，WEY自然受到极多SUV有兴趣的高度重视。今天（10翌年29日），圈哥就只见大家去试驾感受一下WEYH&M咖啡第三部中的第三款掀背车拿线或。

秉承家族固应在式的设计

作为智能手机搭载柠檬混动1.5T DHT的拿线或，其电子产品应在坐落玛奇朵和索科利夫卡之间。其实在圈哥看来，WEY拿线或掀背车的面世，极为重要的可能是为了较好的拓展消费群体，丰富电子产品矩阵。

说回到掀背车本身，作为WEY咖啡第三部的第三款掀背车，拿线或在从前脸上依旧秉承的是家族固应在式的从前脸的设计，全LED灯具组照亮归家的旅途，六边形中网，棱角分明的的设计给予足够的力量感。

同时在下方的设计上，拿线或“水”引奇石腰线促使体现出工业电子产品的声势，科技回环的碳纤维、硬是背车顶、也营造出了不太好的运动感。车尾相接固应在式的镀铬的设计、下压固应在式尾翼以及隐藏固应在式排气管的设计，让其在车引中进一步提高了较好的辨识度及工业电子产品质感。

拿线或应在位为轻巧级SUV，长宽高共有4668/1890/1730毫米，旅行车为2745毫米在同级掀背车中拿线或的车头尺寸兼具优势。根据圈哥实际乘坐体会来看，后排空间倚赖，翘着二郎腿也毫无冲击。

内任达华终端与舒适结合

在内任达华上拿线或与索科利夫卡的的设计有异曲同工之处，T型中触、水晶新形固应在式把、气息灯具、以及四屏联动等很好的凸显WEYH&M的华丽也就是说。

尤其值得一提的是环抱固应在式航天器舒享车窗，采用MLS沙发同款面料，可以达到遮阳的视觉效果，促使进一步提高驾乘的舒适度。

秉承新一代终端混动SUV的电子产品应在位，拿线或拥有HWA车上常规、ESS自动紧急转向常规、通讯系统RC抬头说明了、 终端停车位常规：融合/遥触停车位、循迹倒车等该季同级的终端车上常规系统。

两套推进力总成演译工业电子产品舒适性

当然，拿线或在推进力上提供了汽油（2.0T+9DCT+48V微混）和HEV混动（1.5T+DHT）两套推进力总成，其中HEV混动（1.5T+DHT）掀背车，整套混动系统的中心等转小车为181KW、中心等驱动力532 N·M、远达减慢7.5S。醒目的推进力性能让推进力号召远超常规的同时，还能较好的兼顾燃油高性能，达到中心等经济性4.9L/远达、以及1000公里的续航里程。

在第三段的户外试驾引程中，新电子产品提供的是2.0T+9DCT+48V轻混，只见电触旗杆和没有电触旗杆的两款掀背车。在0~60km/h直线减慢中，猛踩油门极致压榨电机与发动机转小车的同时很难只见给圈哥很强烈的推背感。

在模拟急弯和颠簸南段时，车上座给到的指向性是颇为确实的，工业电子产品的旗杆系统给到的支撑性也是颇为不太好的，尤其是配备电触旗杆掀背车，会极大的进一步提高车辆的乘坐舒适性与操触准确性。

第二阶段圈哥体会到的是，40%市区路面以及60%高小车南段的城市中心等路况。新电子产品提供的是拿线或HEV混动（1.5T+DHT）掀背车。从尾部步伐由电机必要驱动，给到的车上感受驱动力适中且减慢标量，纯电机步伐可以有效率操纵发动机的输出，这样能有效率的降低经济性。

在高小车路面，曾经小车超过40km/h发动机会及时介入与电机处于混联状态协力驱动车辆，而且在发动机介入的时候，心里不能很明显尤其的平稳。曾经小车超过80km/h时由发动机必要驱动，且DHT的高新形固应在式位迅小车介入，在高小车行驶的后半程丝毫没有冲击，随脚而来的小车度让圈哥可以慢小车已完成罗斯堡。

《车壹圈》观点：在经过一天的整体试驾后，拿线或在内任达华用料上是确实很得意，无论是有鉴于此、触感还是坐上去的体感可以说是算是了面面俱到。其次是它车机系统给人满满的科技感，还有就是动态其余部分好开、平稳、舒适，尤其是把工业电子产品的舒适性做得颇为到位。这杯拿线或咖啡凭借其终端驾触以及舒适性，已经给圈哥留下了回味无穷的心里。那么在圈哥看来拿线或一应在会在同级别混动SUV市场占据一应在的比重。

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